グリルアッパーモールディング交換9.20

購入時からここのグリル下のメッキが浮いてきてるのがちょっと気になってました。

調べると、この部分はバンパーに付いている別パーツのようで、裏からクリップのツメを持ち上げてやると簡単に外れるようなんで交換しよう！って気持ちになりました。

という訳でまずは部品調達なんですが新品はまだ出るようで、純正品番が

53121-B2060 ﾗｼﾞｴ-ﾀｸﾞﾘﾙﾓ-ﾙﾃﾞｨﾝｸﾞUPR

となっており、自分が調べた時は確か1万5千円くらいで在庫が残り僅かだったような…。

地味に前期と違う形状だし中々考えました。

さすがにこのショーもない見た目の部品にそんな金額は出せん！っと貧乏人の僕なりに諦めていましたが、ヤフオクで約2ヶ月程探して出てきたこの中古のメッキモール…なんと送料入れて約4000円。

単体で出てるの事なんて稀だし(大概バンパーに付いたまま売られてる)買うしかないと思い、購入しました。

裏はこんな感じてバンパー差し込み用のツメが並んでます。

引きで見てもこの目立ちよう…。
いや、多分僕が所有者だからでしょう気になるのは(笑)

とりあえず画像が少ないですが、バンパーの左右のグロメット、ボンネット開けてラジエーターコアサポートに付いてるグロメットを外し、バンパーの上半分が外れるようにしていきます。

僕のはKFエンジンでもターボが付いたRSグレードなんで、ターボの場合はエキマニの遮熱板が少し大きいのか、バンパー裏に熱対策用の樹脂の遮熱プレートが付いてますのでそれもグロメットを数箇所外して本体を取り出します。

それが出来ると今回交換するグリルアッパーモールの裏にアクセス出来るので、上からバンパー裏を覗いて、爪をマイナスドライバーで下から上に持ち上げてやると簡単にモール本体が抜けます。

で、交換後がこの画像です。

オーナーながら地味に気になってた部分なんで交換できた満足度は高いです。

最近？のクルマなんでバンパーも外すの簡単だし割と難易度は低いんじゃないかなと思いました。

というか…メッキがなんで浮いてるのか謎は深まりました(笑)