白LEDウインカーポジションとキャンセラーをD.I.Y.

純正のポジションが内側にあるため、車幅灯としての本来の目的が (・・? な為、大技（自分的には）に手を出してしまいました。

ウイポジLED部分はこんな感じです。
5φFlux（白色）
5000mcd
IF＝30mA
Angle＝120°
を空中配線し、ボンド「多用途SU」で「配線止め金具を加工したヤツ」に接着します。
ハーネスの途中にCRD(E-153)×2を入れます。

諸先輩方の整備手帳を見ながら夢中だった為、製作途中の画像は撮り忘れてます
丸い凸は削って、拡散処理しました。
削った面はあえてバフがけせずに、光ってない時に光源の黄色が見えにくくなるようにしました（あんまり変わらないかも・・・）。

製作してみて判ったのですが、小さいです。

次に、ウイポジキャンセラーです
ウィンカー作動時に、ウイポジを消灯させる回路です。
これが無いと、ウイポジの白い光が連続する中で、オレンジのウインカーが点滅する事になり、ウインカー動作が相手に判り難いです。

メチャ明るい白色LEDでウイポジを装着された場合は、必須ではないかと思います（青色の場合は、色味が全く違うから判別できるのかも・・・）。

これは、「ランクル」氏の回路をソックリそのまま使わせて頂きました。
この場を借りて御礼申し上げます　<m(__)m>

ただ、構成部品が若干違います。
PチャネルMOSFET [2SJ471] 1個
一般整流用ダイオード [1N4007] 2個
電解コンデンサー [25V 100μF] 1個
1/4Wカーボン抵抗 [100KΩ] 1個

ポリシーがあって、この部品構成にした訳ではなく、購入店にこれらが揃っていたので・・・。
なので、正しい選択かどうかは？？？

最小の基盤で最もシンプルな配置を考えましたが、電気知識の無い私には、ランクル氏の絶妙な配置を凌ぐ考えが浮かびませんでした
結局、そのまま使わせて頂きました。

ダイソーのピルケースに穴を開け、ハーネスを通し回路を納めたら、ホットボンドでグルッと。
泡が入っちゃってますが、気にしません
ハーネスにギボシ端子を圧着する前にこの作業をしないと、穴に通せなくなるかも。

このピルケース、3個つながって105円でした

ハーネスを、目かくしチューブで保護。
こんな感じで出来上がり
中の配線はランクル氏の整備手帳をご参照下さい

目かくしチューブで束ねる前に、実車でドキドキの動作確認・・・・・・無事に動作しました。
ウィンカーが動作を終えた後、「ポワッ」て感じでウイポジが点灯するのを見て、感動です。

これをもう一組作り、左右の純正ポジションに割り込ませます（ギボシを使うので、純正ポジションのハーネスは、＋－両方ともぶった切る事になります。ワンタッチコネクタなら切らなくてもOK）。
事前に測ったはずなのですが、ハーネスはもう少し短くても良かったような・・・。

雨が止んだスキに、あたふたと作業したので、取り付け作業の画像はありません。

何度も撮り直しましたが、一向にリアルな発色が得られないので、UPしてしまいます。
全体的に青みがかってしまいました
実際はもっと白めなので、もう少し明るめです。

正面やや上からのショット。
ヘッドライトレンズのエッジ部分（ウインカーの上）が光ってしまって、眉毛のようになっています

やや斜めから。

まだ、整備手帳にUPしてませんが、ポジションランプは純正のものではなく、LEDで自作したので、純正ポジション球と比べて輝きと色味が違ってます。

ウイポジよりもポジションのFluxの方が、高価で明るい物を使ったため、ウイポジが暗く感じてしまいます

ウインカーが消えかかった時のショット。
ウイポジは、消灯してます

反対側のウイポジは、勿論点灯したままです。