ブレーキローター&パッド、ドラシャブーツ、オイル交換

当初はローターとパッド、オイルの交換のみの作業でした。
しかしタイヤを外すとブーツから漏れがあったので、それの交換も実施しました。


実際にはもっと他の問題がバラしていくうちに出てきて、パーツの注文やらなんやらで結局4週間ほど入院する事になってしまいました。

フロントローターはDIXCELのHS type。
けっこう茶色いです、走れば地肌が見えてきます。それなりのパッドを使うならローターもしっかりしたものを選びたい。

リアローターは同社のSD type。
リアには熱処理ローターの設定が無かったので普通のローター。
ベアリングとかABSリングとか一緒になっているので、熱処理された直径の大きいフロントよりも値段は高いです。
あと純正のリアローターとDIXCELのリアローターとではハブベアリングの形状が微妙に違かったです。

パッドはproject μのRACING-N1(温度域100〜800℃、摩擦係数0.33～0.45μ)を選択しました。
ミニ乗りの知り合い曰く「輸入車には相性がいいんじゃないか」との事。
純正パッドより1mm大きいのでシムレス前提のパッドなのか？そのまま装着します。

しばらくゆっくり慣らす。朝1発目でもしっかり制動してくれます。

オイルはテストでUnilopal GI-V9 5W-50を投入してみました。
みどり色のオイルです。
前回のX-TRA 5W-40と比べてどんな違いがあるか。

スピードメーターが不調のため走行距離も加算されず、前回交換時の走行距離16453kmから、今回交換時の走行距離18724kmとメーター上2271kmしか走ってないのですが、自分の使い方から計算して5500kmは走行してると思われます。車検までにはなんとかしたいと思います。