リヤトーションバー交換

関連URLで購入したトーションバーを車体に組み込みました。（径は21mm)

まず、リヤ周りをウマに上げてタイヤを外した状態でスイングアームと車体の間の寸法を測ります。測った場所は目印をつけておきましょう。　写真では何もつけていませんが、測定した場所に目印をつけておきます。　（ガムテープでもいいです）

トーションバーのスプラインの位置をずらすことで約2mm単位で調整できるので、きちんと測定する必要があります。
また、取り付け時もトーションバーのスプラインのずらした量を意識して作業しないと左右の高さが微妙に違うことになります。

とにかくビスの頭を探す発掘作業・・・・・・・砂だらけでした。

4箇所同じようにきれいにしました。　
ピックやワイヤブラシ、エアダスター、パーツクリーナーを駆使してとにかくきれいにです。

全部は書ききれないので端折りますが、左用トーションバーの右固定部分はブレーキラインと重なるので、ブレーキラインを固定する鉄板を外して作業する必要があります。

右サスペンション用のトーションバーの左側は作業が難しいので、左用のトーションバーを抜いたときに清掃しました。

思ったのですが、作業の順序は以下のようにしたほうがスムーズに行くような気がします。
(1)左用トーションバー端部の清掃、ビス取り外し
(2)左用トーションバーを抜く
(3)右用トーションバーの清掃、ビス取り外し
(4)右用トーションバーを抜く
(5)右用トーションバーを入れる
(6)右用ビス取り付け
(7)左用トーションバーを入れる
(8)左用ビス取り付け

前後しますが、トーションバーを抜くときは治具は使わずに、モンキーとM8ボルトで抜きました。

スイングアームの下にフロアジャッキを入れて支えつつ、スイングアームを上下に揺らしてゆるくなるポイントを探し、テコの原理で抜きました。

トーションバーの挿し込み作業

トーションバーには予めスプラインの外側と内側の８箇所に目印をつけておきます。

スイングアームの下には希望の高さになるように、予めジャッキを入れて支えておくと作業がはかどります。

スイングアームを少し（数mm)持ち上げたときに入るスプライン位置を探します。トーションバーは半回転のうちのどこかに入る場所があります。

左のセット状況

トーションバーの硬さがどのくらいかわからないので、21mmのトーションバーを使われていたMichelle.Uさんのパーツレビューを参考に、スプラインの１ノッチ分=約3cmスイングアームを上げました。

組みつけてわかったのですが、PUG1OFFのトーションバーは5mm長いのです。　私のだけかもしれないのですが、トーションバーの長さが965mmになっているか確認したほうが良いと想います。

5mmはグラインダーのカッターで切り落としました。

組み付け後の様子

リヤフェンダーの高さは地面から60cmです。もう少し、1cmくらい落としたほうがいいかもしれません。


今回は作業時間の関係でアンチロールバーを入れ替えていません。アンチロールバーは細くしたいですね。