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にゃむトラック鉄道に、ＥＦ６５ １１２号機(ユーロライナー色)が入線しました。

実は、６５の機関車は初入線となります。
ユーロライナー専用機には、ＥＦ６４とＤＤ５１が指定されてましたが、1990年に新たにＥＦ６５の１１２号機が指定されて専用色を纏いました。

早速、列車無線アンテナ、ホイッスル、手すり等の加工を行いました。


同じＦ級でありながら、６４とは全長の違う６５。

奥：ＥＦ６４ 手前：ＥＦ６５

前面から。


次回、レンタルレイアウトで走らせる際には、持ち込みたいですね。

11月1日の「第７回全国ＮＥＯｆｆ」まで２週間を切りました！

現在の参加者です。(順不同
雨竜さん
kiri-tsukubaさん
iczerさん
ままきさん
元酒屋の二代目さん
S-37式しゅうさん
がくさん
f-momongaさん
AlfInさん、ともうひと方(ＭＳＦ)
Ｇ爺さん
にゃむこ。

今年も、東は東京都、西は広島県からやって来ます。

そんな、ファミリアＮＥＯのオフ会告知です。

日時：１１月１日(土曜日)
集合場所：道の駅「近江母の郷」駐車場
〒521-0062
滋賀県 米原市宇賀野1364-1
http://www.omihahanosato.jp/
集合時間：午前10時
参加費：施設利用時(各自)

予定は…
「自己紹介・歓談をしてお昼、施設併設の飲食店で済ませて、その後は１６時頃各自解散の運び」

参加要綱
・ＮＥＯオーナー＆レーザーＨＢオーナー＆元オーナーの皆様！
・ランティスを含むＢＨ全車系と歴代ファミリア全モデルのオーナー様！
・それらに興味があって参加希望の方！

…それぞれにあっては、参加・不参加の確認をしたいと思いますので、当ブログのコメント欄及び、「ファミリアネオの掲示板」へ参加表明を宜しくお願いいたします。

上伊那郡中川村「base camp COFFEE／黒豆キーマカレー(８５０円)」

先日、みん友の「ＴＡＢさん」が中川村の美里地区で営業してる喫茶店の話がブログであったので、駒ヶ根市の用事ついでに、行ってみる事にした。

伊那市～飯島町～中川村の道程は、天竜川沿いに走る県道１８号線

一部区間の路面は鉄板敷きのワイルドな県道だ(険道？)。
こんな、部分部分でしか待避所が無いような道も好きなので仕方無い。
現に、１度鉢合わせして道を譲った(汗

中川村商工会議所で、店の場所を聞き、美里地区までひたすら上がり急峻な左カーブにお店はあった。
こじんまりとしたガラス張りの店には、英国２シーターの先客がゆったりとした時間を過ごしていた。

ちょっとランチの時間には遅かった様で、スープカレーはのがしたが、代わりに美里のはぜかけ米(新米)の黒豆キーマカレーを頂いた。

地元栽培の野菜が付いたキーマカレー。
黒豆の食感が堪らない。

食後には、ドリップしたコーヒーにホイップクリームと中川村産の日本ミツバチの蜂蜜を使用した「ハニーコーヒー(５５０円)」を。

地元で収穫された林檎を頂きながら、閉店までの黄昏時を過ごさせて頂きました。

ちなみに中川村では、11月30日まで村内４店舗のカレーを対象としてスタンプラリーを行ってまして、各店舗のスタンプを集めて応募すると、抽選で商品が当たるキャンペーンが実施中なんだとか。

営業時間：11時～17時
定休日：金曜日

9月21日の中部ミーティング「滋賀組」クラブブースでのバン台へガンプラを置かさせてもらうべく、今回近藤版的なハイザックを作成する事になりました。

近藤版と言えば、長大なスカート周りの装甲に、吸着爆弾よけ(追加防御用？)のツィンメリットコーティング等がミリタリーテイスト漂う感じでにゃむの金線を刺激するデザインなのです。
そして、ＨＧＵＣ版は両肩から伸びる動力パイプが違和感を感じる所なのでカット。
腰周りの装甲もカットソーで切断し、型紙から作り切り出したプラ板を接合しました。


そして今回、ツィンメリットコーティングの工期短縮の為に、タミヤ製ツィンメリットシートを使用しました。


いつもなら、色指定無視で塗装しちゃいますから改造とかやらないんですね。
今回は、カットソーで切断とかプラ板を切り出して接合とか、普段しない作業だったので、ちょっと新鮮な感じでしたね。
やっぱり普段から手を動かして居る人には、及びませんが。

単純にスカート部の延長だけなので、上半身とはアンバランスな感じはありますね。
中部ミーティング時には、本体のみの完成。
武装は、ザクマシンガン改／マゼラトップ砲／対ＭＳグレネード／ヒートアックス。
サーフェイサーで作業を止めて、ミーティング後に塗装となりました。

作業工程の、フォトギャラをアップしました。

ＵＰは日を跨いでしまいましたが(汗
8月頭以来、手を付ける事無く放置してた、飯田線「クモハ４２、クハユニ５６」のジャンパ線加工を行いました。

細かいパーツをピンセットで飛ばしながらの加工になりました。


突然ですが。
ＫＡＴＯ・グリーンマックス「クハユニ５６」考察

画像上、グリーンマックス
画像下、ＫＡＴＯ製品
ベンチレーターや窓枠の位置違いが気にはなってましたが、近年「鉄道ジャーナル」で連載の「国鉄鋼製電車の系譜」で詳細が分かりました。

・グリーンマックス：クハニ６７形→クハユニ５６
飯田線入りの際シートをセミクロス化・化粧室の取り付けを行った。
・ＫＡＴＯ：モハユニ６１形(６１００２、６１００３)→クハユニ５６(５６０１１、５６０１２)
横浜線・常磐線→飯田線入りの際座席をセミクロス化・化粧室を設置した。
ＫＡＴＯは、クハユニ５６０１１をモデル化。

それぞれが、２系統の種車を使う事から窓枠の形や位置等に、違いが生じたのは仕方無い事なんだろうと、思うのです。