legacy

車自体にはあまり興味ないのですが（笑）、縦置きCVTには興味があります。

オデッセイと比べてどうでした？

CVT云々の前にドライブバイワイヤーの変な燃費維持装置の制御が（Siシステム）が親父のGTではひどくパワーモードにするとどっかんターボ君なんだけど普段は激遅君。それに比べるとだいぶ改善されたかも。（NA2.5だから単純に比較できないけどね）

CVTはオデッセイよりはリニアであんまり感じさせませんね。アクセル戻しているのに加速する感も少ない。いわれないとわからないかもしれない。縦置きCVTは駆動ロスがどのくらいあるんだろう？

オデッセイは・・・あのアイドルの時にベルトの回っている音か？（外にいるとわかる）

あの音が絶えられません（笑）

そうそう、肥大化したレガシーはついでに後部座席がシビック並みに広くて驚きました（笑）

えーと、オデッセイのCVTはアイドリングで停まっているときにベルトは回転してません（笑）。ポンプの音かな～？それか補機類のベルト？

縦置きだからといって、基本的にはそんなに大きく変わってないみたいです。ベルトじゃなくてチェーン式なのが特徴かな。透視図のメカ断面を見たら、4WD化するために色々ゴテゴテと付いてる感じでしたね。

あの音しょぼいのよ（涙）
補機類かな？
げんなりしますぜ。

透視図も見せてもらったけどぜんぜんわかりませーん。

・・・クラッチじゃだめ？って思っちゃったよ。
自社製って自慢していましたがホント？