まっこうのブログ一覧

朝おきて、エイト祭りのアフターケア。

暑くなる前に洗車洗車。
ブレーキダストがすごい。
水で流すだけでコンクリートがすごい色に変色します。

一通りやったところで飽きてきたので個人的にまったく興味のないプリキュアショーに子供たちとドライブ（4キロだけど・・・）

帰ってきてガレージをみると・・・・




ｱｰｯ

なんじゃこりゃ～
場所的にはエンジン？
オイル残量見る限り、サーキット走ったのに結構残っている。


あまりの暑さに自分でジャッキアップする気になれず、マツダレディーに電話。
とりあえず、裏みせてくれるということでディーラーへ入庫。

したからのぞかせていただくと


ミッションのドレインボルトからしたたっている。
排気管等への付着も認められる。
しかし、ドレインボルトはちゃんと締まっている。
ワッシャーの再利用が原因じゃなかろうかという話に。
しかもワッシャーの在庫がないのでこの日はやむなく帰宅。

こんなもんで漏るモノか？

オイル交換も兼ねてその後、知り合いのガレージへ。
今回はエレメントも交換。
８はドレインボルトをヘキサゴンレンチで外すのね。
裏に潜らないと絶対に取れない位置にマウントされていました。
更にいうと、カバー外さないと交換できない。
でもよくできているのはエレメントからしたたったオイルはそのまま下に落ちてフレーム等に付着しない。
これを狙ってマウント位置を変更したんだろうか？

とりあえず、日曜日にマツダレディのところにアイス珈琲飲みにミッションオイル交換にいって様子みます。

オートライトだオートワイパーだと便利な機能満載のRX-8

それでもこんなもんないのか？
っていう装備がフューエルキャップ置き場。
セルフスタンドが標準となった今、フューエルキャップがだらしなくボディーにつながれているのはどうもいけ好かない。

そこでトヨタのものを流用。
なんと感動、専用設計かのごとく装着可能。
当然無加工です。
ぐらつきもありません。

実はこんな単純な作業に2日もかかってました。

最初は装着後、どうにもこうにもエンジンがかからない。
それどころかアクセサリーまでまわらない。

バッテリー外してカードキーが認証取り消したのか？ってところから疑って・・・

更にエアーバッグの警告灯は即消し込めたのですがDSCの警告灯がつきっぱ。
舵角センサーを理解していませんでした。

みんからの力は偉大だと痛感。

久々の社外ステアリング。
久々のNARDI
初めての 34φ

結構雰囲気変わるし、これは大事かも。

シビックから移植しました。

このホールドはたまりません。
町乗りでも雰囲気は最高。
そして長時間の運転も苦にしないのはさすがのレカロ。
ｒｓーｇのASMリミテッドです。

赤いステッチが内装とマッチしてステキ（笑）
乗り降りはしにくくなるなぁ。

ポチってしまった。

納期は月末くらいかな？
保険てみんなどうしているんだろう？
エアーバックなし？