きいのブログ一覧

飛び石を食らいました。

明日、フロントガラス交換で入院予定だったのですが、台風大接近中。

直撃っぽいです。＿|￣|○

果たして入院出来るか、入院したとしても交換直後の勇士を晴れの日の下で見ることなく即、雨で濡れ濡れ(ﾊｧﾊｧ)ってのもちょっと悲しいなぁ…。

なんにしろ１６年物のゴムモール縮みが解消されるのは嬉しいです。
（＾＾）

carrozzeriaのHDDサイバーナビを使ってるんですが、購入してから２年くらい経ち、平成の大合併なんてものもあり、検索で不便になってきたので初めて地図データのバージョンアップをしてみました。

「してみました」というのは、このナビは車両のナビからHDDを取り外してリビングキットというものを使ってTVに繋いで、自分でネット接続して申し込むことによってダウンロードで地図データの更新が出来るんです。

で、バージョンアップはデータダウンロードの混雑を避けるため、まず予約を申し込んで、予約日になったらバージョンアップを行うのですが、自分は申し込んだ当日に予約が取れたので即開始。

まずはプログラムの更新をして再起動。
その後「全国」、「北海道・東北」…と順番にダウンロードしていって８時間かかりました。汗
（写真は残り１時間くらいの時のものです。）

更新容量はわかりませんが、2層式DVDが１枚か２枚分程度なのかな？回線速度を抑えているためかかなり時間がかかりました。

更新後、車で実際に使ってみて感じたことは、合併された側の住所を検索をするときの音声認識の使い勝手が悪い（＆音声認識率が悪い）ように感じました。

たとえば今までは
①「○○県△△町」→②「▽▽」→③「番地」
の順番で音声認識で検索できていたものが、
①「○○県□□市」→②「△△町（区）▽▽」
と、結果的に検索に必要なキーワードが増えたようで、”合併された側”の住所検索は不便になりました。
しかも、番地の発声要求をしないまま主要部扱い（？）で目的地検索をして結果報告をします。
謎です。
でも、”吸収合併した側”は特に変更も無く、今まで通り使えそうです。

”合併された側”は、ただでさえ「△△町（ちょう）」が「□□市△△町（まち）」になってたり「□□市△△町（ちょう）」のままだったり「□□市△△区」（これは市と市が合併した場合か。）になってたりで混乱してるのに、読み方が間違ってるのか音声認識が悪いのか分からず、もうちょっと使い込んでみないとわからない感じですね。

ま、今住んでる住所も実家も、”吸収合併した側”の市なので、日常使用には大きな不便さは感じないかと思います。


あと気が付いた点は、「ホンダベルノ」「ホンダプリモ」「ホンダクリオ」の区分が無くなってて「ホンダ」で検索がかかり、ホンダ販売店が山ほど表示されるようになったことでしょうか。
旧ホンダベルノの検索は残してほしかった。笑


あ～、あと一つだけ、これは言っておきたいんだけど「案内音声」の声が変わって、老け声になった、というか元気が無くなったというか。
（自分は２００５年版→２００７年版の変更です。２００６年版はわかりません。）
少なくとも、案内音声のお姉さんイラストとは合っていない声かと。
案内音声に合わせて口パクもするようになりました。＜（前はしなかったと記憶してますが…。）

さて、この写真は何だと思いますか？

これは秘密基地（自宅）の車庫に車を入れてる様子なんですよ。

もともと事務所スペースだった場所を車庫として使っているのですが、元々事務所スペースなので、道路面より40cmくらい高くなっていてブリッジ（トラックに建設機械とか上げるときに使う板）をかけて入れています。

真正面からブリッジを登る必要があり、フロントバンパーを打ってしまう為、純正以上に車高が下げられないので、Type-S用の足回り（通称Ｓ脚）仕様になっております。
（Ｓ脚は、クーペに取り付けるとフロント車高が上がり気味になる。）

元々は純正クーペの足回りだったのですが14年落ちでへたっていた為、考えてみた末にＳ脚にしてみました。

変えた直後は、突き上げ感が凄くて道路のちょっとした凹凸も拾ってガツガツ感じましたが、最近やっと慣れてきた感じです。

まだＳ脚交換後、数千kmしか走ってませんが、突き上げ感が多少気になるだけで特に不満は無いです。

これは社外の足回りを体感したことが無いからでしょうか？？？

本日、外出先にて車をよく見ると左リアタイヤがぺったんこ。
「これはパンクというコトか？」と、自分の車では初めての経験。

友人から、「パンクに気が付かずにパンクしたまま数十メートル走った為にタイヤが傷んで交換を余儀なくされた」という経験を聞いていて大焦り。
今日はすでに１０kmくらい走ってる。
焦って、即近所のミスタータイヤマンに駆け込んでみる。
さらに２kmくらい走ったがしょうがない。

とりあえず空気圧チェックをお願いすると、やはり空気圧がかかってないとのコト。
さらに石鹸水を塗って調べていくと、長さ1.5cmくらいの針金が刺さってました。
タイヤの修理をお願し見学させていただくことに。

1.まずは穴に”きり”のような工具を刺してグリグリ回して穴を広げる。
2.次にその穴に、柔らかい修理用ゴム（茶？オレンジ色）を工具で押し込む。
3.空気漏れが無いか確認し、はみ出し過ぎてるゴムをカット。

こういう手順で修理するんですね。
液体状の接着剤を注入するのかと思ってました。＜車載用の簡易補修の場合？
パンクしたまま結構走ってしまいましたが、見た目はタイヤまだ大丈夫そうなので様子見ってことで。

本日のタイヤパンク修理費用
2100円也

前後のバンパー脱着やフェンダー脱着の手順が書かれているのはこのマニュアルかと思い、注文して購入してみました。
が・・・、このマニュアルはボディの骨組み部分の溶接による脱着交換や、ボディの塗装手順について書かれているマニュアルでした。
板金屋さんが使うマニュアルですね。

アルミニウム合金の溶接の仕方が載ってたり、NSXボディの多くの部分が溶接部品によって構成されているのが図解で示されていて面白かったです。
ただ、個人レベルだと使う機会の少ないマニュアルですねぇ。