きいのブログ一覧

さぁ、今年も近づいてきました夏の鈴鹿Pokka1000km！
（写真は、去年の同Pokka1000kmのリザルト）

と言っても、行ったのはSuperGTに組み込まれた去年が初めてでした。

去年は行くだけで疲れてしまって、レースの途中で寝てしまいましたが、起きてもまだレース中だったという、流石は１０００kmの長丁場レース。笑

去年は、参加したNSX-GT全車が１勝ずつしましたが、今年は既に８号車のARTA NSXが２勝していて、一番シリーズチャンピオンに近い位置に！

是非、２０００年のＣａｓｔｒｏｌ無限ＮＳＸ(道上龍 選手)以来のシリーズチャンピオンをホンダにお願いします！

伊藤大輔 選手＆ラルフ・ファーマン選手、がんばれ～！

引き続き、同じネタで。

フェンダーの隙間から見えてるのがＳ脚です。（笑）

前の写真と同じく、秘密基地（自宅）への格納時の様子です。

ブリッジとリップの間が１cmも無いような…。

これからＳ脚を考えている方の為に車高のデータを紹介しておきます。

フロント：タイヤサイズ215／45R16(8部山)でインナーフェンダー外面下部とタイヤ表面の隙間（バネが写っている隙間）は60mm

リア：タイヤサイズ245／40R17(5部山)でインナーフェンダー外面下部とタイヤ表面の隙間は60mm

ありゃりゃ？前上がりっぽく感じるけど隙間は同じですね。

ホイルハウスの隙間が同じだけど、前のタイヤサイズが小さいから目立つんでしょうか？

どちらも目測なのでずれがあるかもしれませんが、参考になればということで。

さて、この写真は何だと思いますか？

これは秘密基地（自宅）の車庫に車を入れてる様子なんですよ。

もともと事務所スペースだった場所を車庫として使っているのですが、元々事務所スペースなので、道路面より40cmくらい高くなっていてブリッジ（トラックに建設機械とか上げるときに使う板）をかけて入れています。

真正面からブリッジを登る必要があり、フロントバンパーを打ってしまう為、純正以上に車高が下げられないので、Type-S用の足回り（通称Ｓ脚）仕様になっております。
（Ｓ脚は、クーペに取り付けるとフロント車高が上がり気味になる。）

元々は純正クーペの足回りだったのですが14年落ちでへたっていた為、考えてみた末にＳ脚にしてみました。

変えた直後は、突き上げ感が凄くて道路のちょっとした凹凸も拾ってガツガツ感じましたが、最近やっと慣れてきた感じです。

まだＳ脚交換後、数千kmしか走ってませんが、突き上げ感が多少気になるだけで特に不満は無いです。

これは社外の足回りを体感したことが無いからでしょうか？？？