L880のコペンオマージュが多分セロです‼️が、サイドのエッジが立ち過ぎはﾏｲﾅｽ―ポイント
| メーカー/モデル名 | ダイハツ / コペン セロ S（MT_0.66) (2016年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
K-carオープンを決める際、最後までS660(6MT)と悩みましたが、積載性でコペンに軍配が上がりました♫ セロは、基本初代のコペンオマージュだから、めちゃんこ可愛い❤デス🎶 |
| 不満な点 |
デザインの面：ローブ等スタイリッシュでカッコいいサイドのエッジが遺された辺り、徹底的にL880の前後丸型デザイン＆丸目(コレは何とか⋯) に出来なかったものか⋯❓️ |
| 総評 |
本来は、基本２台持つのが必須と自身想うのだけれど もしも、日産ROOX等 先進装備のプロパイロット他の２台所有が叶うなれば、コペンでなくS660(MT)にしたであろう⋯ |
| デザイン |
 
4
僅かにセロ坊も、サイドの不要な鋭いエッジがデザイン上なければ完璧に近かった様に思います~♫
ローブ(含むGRコペン)にこそ、鋭いエッジが活きてくるのだけれど セロには全く不要なデザイン |
|---|---|
| 走行性能 |
5
扱いやすい、低速からモリモリ
トルクたっぷりなTurbo過給の際立って素敵なエンジン特性 未だ、レッドゾーンにまで回してませんが、今どきのエンジンが試した事は無いけれど、実際L880の４気筒エンジンの特性を、味わってみたかったです‼️ |
| 乗り心地 |
4
ビルシュタインの脚まわり+軽量鍛造BBS
(5J×16inch)の組み合わせに依るものかは不明だけれど、路面追従性が純正16inchアルミに比べ、格段に良くなりました🎶 後は、アンダーパネルのクロスメンバー等 軽量の屋根を閉じただけでガタガタピシビシと唸るボディの弱さ GRコペンの様に、フロアの強化だけで改善するのでしょうか❓️ |
| 積載性 |
2
S660に比べれば、随分マシだと思われます!！
カプチーノの所有の経験を考えれば、コペンの積載性はギリギリ及第点 (かなりマシ)※カプチは屋根をトランクに仕舞えば、トランクスペースがかなり犠牲になりますが、コペンシリーズは、クローズ状態ではソコソコの積載性は確保出来てます~🎶 |
| 燃費 |
4
燃費は未だに計測してませんが、ある程度は現代のエンジンなので、ある程度期待はしています!!!
|
| 価格 |
5
多分、ディスプレイAudioでもバックカメラの搭載
(接続)で下取りは10万㌔以内なら かなり期待はしています♫🎶 |
| 故障経験 |
納車10日程度で、バッテリー上がりを経験 ※納車のリバーサイドの保証で、新品バッテリーを交換確約 |
|---|
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