NaaN84のブログ一覧

Amazonで入手した、汎用のオイルキャッチタンク(Heinmoアルミニウム合金ユニバーサルシリンダーカーオイルタンクタンクブリーザーキット)を取り付けました。
エンジンルーム内の、なるべく熱の影響の少ない所と思って、設置場所に少し迷いました。見た目にも配慮した結果、助手席側バルクヘッドのウォッシャータンク横に決めました。
付属のホース(およそ６０㎝が何故か１本のみ？)で足りなかったので、近所のホームセンターで耐圧・耐油(耐熱は７０度まで)の切り売りと、ステンレス製のホースクランプ2個(こちらも付属が2個のみ！)を購入しました。ホースの取付け先については、ネットから参考に、in・outを決めました。(たぶん良いはずですが)また、ホースの取り回しでは、ヘッドカバーに接触しないようにしてあります。
そんなこんなで、一応自分のイメージ通りに仕上がりました！
さて、あとは、効果の程はいかに？

結束バンドさま、日頃より大変お世話になっております。
訳あって、度々ドア内張りを引っぺがすのですが、何しろ２１年前の車体です。しかも、内張り本体の素材は合板？厚紙？となっているため、プラスチックピンが折れるは、ネジ留め部分はもげるはで、ボロボロ状態です。(たぶん買い換えも厳しいかと)
そこで、活躍するのが結束バンドさん！束ねるのがお仕事ですが、こんなところでも大活躍ですね。(見た目など気にしていられません)これで当分は持ちこたえてくれるでしょう！

５回の失敗と試行錯誤を経て、延べ４日間(およそ計1３時間)の作業の末、無事完了しました。作業に入る前には、手順のイメージを頭の中で整理して臨んだこの作業が、これ程までに苦戦するとは予想していませんでした。ドアの内張りを何度外したか覚えていない程です。(何せ、￥２６９０円と言う安価で購入した代物ですので、簡易説明書の配線がでたらめ？だったことには目をつぶろう。)一番酷かったのは、助手席ドアが手動でも解錠できなくなったことです。内張りも全て戻し、ドアを閉めた後に、完全ロックが判明したときは、さすがに血の気が引きました…。(結局は力業でこじ開けました)
現代の車に普通に付いているキーレスですが、私にとっては汗と涙の結晶と言っても過言ではありません。