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でーぜるすきーの愛車 [トヨタ クラウンアスリート]

整備手帳

作業日:2024年4月15日

純正オープンデフ → 100系?トルセンデフ 交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
オークションにて17クラウン外し、ファイナル3.9のトルセンデフが出てきたのでかなり悩みましたが購入しました。

アスリートVのファイナルは3.9なので車速とエンジン回転数の関係がそのままになります。
2
詳しくはないのですが、恐らく100系辺りのトルセンかなと思われます。

本当はサイドのオイルシールだけでも交換したかったのですが、バールとハンマーでぶっ叩いてもシャフトが抜けてくれなかったので諦めました、、、(苦笑

シールパッキンだけキレイに落として塗り直した後、ドレンとフィラーのボルトとガスケットを新品に付け替えて車に乗せる前にオイルは入れておきました。

大体1.2~1.3㍑入ったかなと思います。
3
デフを外すのは初めてで腰イカれるかと思うほど重くてしんどかったですが、何とか付け替え(苦笑

マフラーが少し邪魔しますが、そこまで色々外さなくても脱着できたので良かったです。

多分作業のしやすさ重視で行くならばドラシャの遊びが無いので片側だけでもロアアーム辺りを切ってドラシャを外に逃がせるようにした方が良さそうです。

じゃないと入れるときに大分苦労します笑
4
リフトに上げたついでに、定番?のアルテッツァ用メンバーブレースを付けました。

乗り味にどう変化が出るのか、デフと合わせて楽しみです。

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この記事へのコメント

2024年5月4日 3:45
ファイナル3.9じゃないとつかないですかね、?
自分86のトルセン買ったんですけどファイナル分かんなくって悩んでます。
1様200系のハイエースと、JZX系統には着くらしいです。
コメントへの返答
2024年5月4日 9:38
こんにちは!

デフの外側のケースまでそっくりそのまま交換するのであれば、ファイナルがいくつでも取付には関係ないですね~

違う場合は、エンジン回転数と車速が今までとずれて加速より(4.1~)になるか最高速(~3.7)よりになるか

その場合、サイドフランジ(ドラシャの付くところ)の形状が86とクラウンでは違う筈なのでそこはJZX用かJZS用のものが必要になります。

オープンデフとトルセンデフでサイドフランジの形状が違うらしい?ので、86のトルセンにどっち用が当てはまるのかはわかりません、、、


中身のみ交換する場合は、デフ玉のサイドリングを確認してファイナルが違うようであれば元々のデフのものを移植しないとつけられません。

この場合、交換後にデフのギヤの歯当たりが変わるので調整が必要になってくることが多いです。

その調整を自分でやりたくなかったのでガワごと交換できるものを今まで探してました笑

ちなみに、中身のみでもサイドフランジの問題はありますね


参考になれば!

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