たろー@RCFのブログ一覧

珍しく、ロングドライブの予定があります。
兵庫県から山梨県まで、片道4、500kmほどでしょうか？普段からチョイノリはしないよう心がけていますが、ロングドライブもあまりしません。高速道路を3時間も4時間も連続走行出来るこの機会に、一度やってみたかった事をしてみます。


↑まずはこれ

ワコーズのeクリーン+は、遅効性のオイル添加型フラッシング剤。なんの事かよく分かりませんが、要は500～1000kmでフラッシングしてしまう強力なものではなく、3000kmほどのオイル交換1サイクルで効果を発揮するものだそうです。遅効性の良いところとしては、エンジン回転数にこれといった制限が無いこと。強力などうもタイプはオイルの粘度を下げるような成分が含まれるものが多いらしく、3000RPM辺りがレブリミットになったりするようですが、eクリーン+にそのような注意書きはありませんでした。まぁ、アクセル全開のレブリミットギリギリはやめた方がいいかな、とは思いますし、期間中は激しいアクセル操作はしません。

んで、2本買ったんですが、ちょっと怖くなったので1本ずつ使います（）
説明には『オイル2.5～6Lに対して1本（100ml）』とあります。つまりオイル量に対して1.6～4%の範囲になります。RCFのオイル量は9L前後ですから、1本の添加で1%前後、2本入れると2%ぐらいになります。…なら2本でも良いやん。という気もしますが…なんとなく嫌だったので、薄めでいきます（）
もとより抜き取るエンジンオイルは毎回普通に綺麗なようなので、体感出来るようなレベルでは変わらない気がします。なんなら2連続入れてもいいかもしれません。




組み合わせるオイルは、カストロールのEDGE Performanceの0W-30
いつも入れてるのと同じオイルです。すごい高いのに2回で無くなる。ドナルド・トランプーーｯｯ！！💢💢

どうなるかは、また追記していきますし、最終的にはパーツレビューにでも載せておきます。



出発前にはリコールの低圧燃料ポンプを交換します。んでその後はこいつを入れてみます。往復300mlずつ投入します。濃度は0.5%となるので、良い感じでしょう。

Fuel1、なんかリニューアルしたんですね。パッケージも内容量も、なんか成分（？）も変わってたようで……家にあったものと混ぜるのも嫌なので、もう一本買い足しです💸

さて、深夜のうちに台風も過ぎまして…夜の間に着いた水滴を拭き取って、この雨洗車の結果を見てみようと思います。

この漆黒めっきグリル、毎度毎度凄まじい水垢になってしまいますが…
↓濡れてるのを


↓拭き取った結果


……すっげ～～…水垢になりませんでした
雨洗車、かなり良い結果となりました。

ちなみに、ホイールに付いた水滴は拭き取らなかったんですが、自然乾燥後にも水垢にはなっていませんでした。ですからボディも拭き上げる必要は、無いかもしれません（試してないから知らんけど）

洗車中だけ雨が降って、午後から晴れる…みたいな良いシチュエーションの日には、是非狙って雨洗車したくなります。




…ところで拭き取り中に気付いたんですが、助手席側クオーターパネルの端っこの塗装…なんか若干艶がなく、カサカサです……どうしたんでしょうかね？笑

　日中は暑く、日に日に陽射しも増すばかりの今日この頃。洗車をするには体力的にも技術的にも難しい季節となってきました。
　6月に入って早速台風が接近しつつあり、連続での降雨が約束されています。良い機会ですので一度やってみたかった事を試すことにしました。


雨洗車です。


一説によると雨水は純水で、水道水のようにカルシウムやマグネシウムといった所謂ミネラルが含まれていないため、乾いてしまっても水垢にならないんだとか。確かに、雨の中走ったからといって翌日いきなり水垢でガビガビ…というのは見たことがありません。

では早速スタート



カーポートから車を出して…台風が接近中だというのに、傘もささずビシャビシャになって屋外で洗車。完全にやばい人です。道行く人達が怖そうにしています。おじさんにも笑われました。「洗車したばっかりなのに雨かよ～」というのが常識の世の中。頭おかしい人にしか見えないでしょう。

洗車の手順はいつも通り。極めて適当です。フォームガンで一周泡をぶっかけて、バケツに薄めに作った洗剤と一緒にスポンジに使って洗っていく。シャンプーを流すのは水道水です。しっかりと流しきっておきました。

このまま3時間ほど雨に晒しておきます。お風呂入って飯でも食べて、ボディに残った水道水が雨水で薄まり、流れるのを待ちます。

雨量にもよりますでしょうが、3、4時間ぐらい外に置いておきました。しとしと～時々ザーザー降り、という感じでした。


カーポートに入れて、拭き上げてみます。
—結果は……

まず唯一デポジットが出来てた場所から。トランクがリアガラスに被っている部分です。


雨水がちゃんとかからなかったのか、水道水が先に蒸発してしまったのか、ここだけ恐ろしいほど水垢が付いています（まぁ、元から付いてた分も大いにあると思いますが。）

発生は局所的ですし、見える場所でもありません。最悪、デポジット除去液かなんかで磨けばオッケーなので、これぐらいはヨシとしましょう。


その他は凄いです。確かにいつもより綺麗。

いつもは水垢になりがちなボンネットも

今日はヌルテカ。



驚きました。もう雨の日以外に洗車したくないレベルで大満足です。濡れるのは大変ですが、適当にやってこのクオリティは素晴らしい。いつも暑い中、塗膜に水垢を一生懸命作っていたあの時間は何だったんでしょうか。

とはいえ台風接近中の雨。雨水に微量ながら海水が含まれている可能性も無くはないです。時期によっては花粉や黄砂も含まれるでしょう。
　今日はたまたま水垢にならずに済みましたが、雨水の成分次第ではヤバい可能性もあります。いつもいつも成功するとは限りませんが…洗車がヘタクソな僕には、かなり良いかもしれません。

さてせっかく拭き上げましたが、今日明日はもうずっと雨。びしょ濡れにはならないですが、雨粒は掛かります。明後日には晴れ間が回復し、雨粒が乾くはず。その頃どうなっているかは、また追記します。

2年前ぐらいから妄想していた表題の欲望。2年越しにやっとヤル気が出てきたので、妄想を形にすべく、最近は電子工作にトライしています。

以前みんカラに、全く同じ事をされている方のブログがありました。そちらを参考にしたかったのですが、当該ブログが消えてしまったようでして……丸パクリも失礼なので、気合い入れてイチから自分で頑張ります。

本当に凄い時代になったもんで、AIの助けを借りれば、このような減衰調整デバイスぐらいなら2週間程度で、素人でもプログラミング完成までは出来てしまうと思います。いや、本気出せば1日で出来たかもしれません。本当に凄いです。

俺はバカなまま、AI君のアドバイスによってシステムがどんどん完成していきます……置いていかないで…



休日や仕事終わりに、酒飲みながらチマチマとやっていたプログラミングが終わりました。

ボタンを押すとモーターが1段階分だけ回転し、20段階でリミッターを付けています。リミッターが当たった時は「F」のエンブレムを消して…↓





↑こんな感じで、フロント側かリア側のモーターが、もう動けませんよ～って警告してくれるシステムです。
同時にROMに現在の段数を上書きしていっています。電源が切れても次回の電源投入時に段数を覚えているので、めちゃくちゃに回転させたりはしないようになっています。

今のところ、なかなか満足感の高いシステムになりました。叩き台はほとんどAIが全部作ってくれる時代です。恐ろしい……。

あとは基盤やコントローラーを頑張って作って、頑張って頑張って実装するだけ（だけ…？）です。
車いじりもAIが活躍する時代です。本当にSFのようになってきましたね。ちょっとだけ怖いです。

完成したら、また詳しくブログにしようかな～とか思っています。実装頑張ります。

納車時の感動、喜び、昂り…憧れのモノがついに手に入ったという強烈な感覚は、そう頻繁に味わえるものではないはずです。

が、しかし。僕は頭が悪いので、いつも3年ぐらい経つと忘れてしまいます。
レクサスだろうが、外車だろうが、MTのスポーツカーだろうが忘れました。きっとフェラーリやアストンマーチンを買っても忘れるんだろうと思います。

どんなに素晴らしい車でもモノでも、それが手元にあるとどうしても日常の一部になってしまい、「慣れ」を次第に「飽き」と錯覚してしまいます。


↓車検の代車で、カローラをお借りしました


嫌味や批判ではなく、こんなに微塵も面白くない車に乗ったのはいつぶりでしょうか。教習車ぶりじゃないでしょうか。良いところどころか、悪いところさえ全くない。50点。無味無臭。食べ物に例えるなら、水。でもこの水、ラーメンを食べた後に飲み干す一杯のような、ずっと欲しかった感覚です。

僕が自動車に対する価値観を育んだ平成中期の「国民車」といえば、まさにこのような車でした。シートはファブリック、手動、ヒーターなし。革なんてどこにも張ってません。シボの入った硬いプラスチックに囲まれたメーターは、文字盤が大きくて見やすく、いい感じにダサいです。



クルコンなし。高速道路では110km/hも出せれば上々で、巡行は90～100km/h。踏みこめば、唸るのに遅いエンジン。CVTで高回転に張り付く、直4？3？そんなことどうでもいいサウンド。エアコンの大きな動作音と風切り音がちょうど良くうるさい……懐かしい感覚です。まるで「お母さんの車」あるいは「お父さんの職場の車」といった印象を受けます。

カローラは極めて「普通の車」でした。子供の頃に僕が覚えた「普通」を凝縮し「乗用車」とは本来なにか、「自動車」であることの必要最低限とはなにか、見せてくれました。



車検を終え、返却したカローラの隣で僕を待つRCFの強烈な造形、輝き、表情、オレンジ。
いつからこんなに特別な車を、あって当たり前の日常と勘違いしていたのか。

細かくは書きませんが、帰り道はじっくりと、久々に心の底から愛車を楽しむことが出来ました。あぁお前、やっぱりすごい車なんだね、と。

色んな車に触れて、慣れて、価値観がメチャクチャになっていた僕に「普通」を教えてくれたカローラ。「食べ物で例えたら水」と言いましたが、それは、味がしないという意味で重要な「チェイサー」として作用してくれました。ありがとうカローラ。忘れたくないと思ったのでブログにしました。

みんな、カローラに乗ってお尻痛くなって、愛車のありがたみを思い出そうな！！