軽量フライホイールへ交換！

最近ぶっ飛ばすと「ん？なんか焦げてるくね？」と臭いがするようになっていました。友達に相談すると、クラッチが滑りぎみなんだろうと。


なら先手必勝。交換しましょう。
いい感じに中古のオグラクラッチをゲットできました。シングルのメタルクラッチです。中の消耗品はフライホイールを除いて全て新品に交換しましたので、結局そんなに安くありませんでした。
右上のシリンダーは、Z34名物CSCです。熱害で即死してクラッチペダルが返ってこなくなるという、カスみたいな故障を引き起こしてくれます。中古で付けていただきましたが、別で新品を用意しました。


さて作業はディーラーに全投げしましたので、写真はありません。中古パーツの持ち込みにも関わらず対応してくださいました。工賃は約48,000円と、ディーラーにしては安い気がします。




こちらがクラッチ交換後のZ34。この見た目でクラッチ切ると「ｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗ」と、メタルクラッチ特有のバックラッシ音がします。アホみたいです。

動画は貼れない（？）ので、せっかくのレスポンスをお見せできないのが残念ですが、NAエンジンらしいキビキビとしたフケ上がりに生まれ変わりました。気持ちいいです。なおクラッチペダルはかなり重たくなりましたが、エンストすることはありません。慣れればいつもと変わらない運転ができます。

クラッチ交換と同時に
･ミッションオイル
･デフオイル
･エンジンオイル/エレメント
･CSC（純正熱害対策品（大したことないです））

などなど、オイルを刷新したのでギアもスコスコ入って気持ちいい！！

…と、思っていたのですが良いことばかりではありません。クラッチが軽量になり、純正とバランスが変わった為でしょう。ミッションからえげつない歯打ち音がします。もうシートが震えるほどの音がします。
ORCは公式に「トルク型エンジンでは特に、ミッションからの歯打ち音が酷くなります。」
と言っていますから覚悟はしていましたが予想以上です。ミッションオイルを純正の新品にしたことで粘度が多少下がったこともあり、トルクを掛けたような運転をすると目も当てられません。

まぁ問題ないですし諦めましょう。そのうち硬めのミッションオイルに入れ換えて改善を期待します。


デートの出来ない2シーターが完成しました。
正直勘弁して欲しいですが、なにせ運転は超楽しくなったので独身にオススメのチューニングと言えますね。