フロントロアアーム交換

ロアアーム交換の始まりです。固着している右側から開始します。写真のところまでは簡単に出来たので、サンダーでロアアーム切断していきます。

部品番号
45201-85K11 アームアッシ、フロントサスペンションライト

45202-85K11 アームアッシ、フロントサスペンションレフト

価格は各8550円（税抜）
納期は水曜日発注の金曜日入荷なので即納でした。

外したロアアーム右側はもはや終わりでした。わかっていましたが、ここまで面倒だとは。
大きく根元で切断してからブッシュ周りが大変です。
切りながらプライバーでアームの残りをメンバー内で回転させて更に切る感じ。

新品は塗装も綺麗だし、ボールジョイントもシャキッとしていて、何より、ブッシュが生きています。

サンダーでロアアームを切断しましたが、真ん中のボルトまで100ミリの砥石では届かないので最後は金鋸でボルトを切り落としました。

右側が5時間、左側は固着ないので、1時間で作業が終わりました。
固着して無ければ、まあ普通の作業ですが、固着している場合はもうやりたくないくらいです。
スズキ今度乗ることが有れば5年毎くらいにロアアームボルトは交換しようと思う。

新旧比較です。ラパンのスズキ純正品なので、スタビ穴は無し。ブッシュ系も同じです。ボールジョイントの所もグリスが入っていて張りがあるかんじです。

新品の純正ロアアームボルトの穴とブッシュのカラーは本来０.５ミリくらいの隙間があります。

外したロアアームのブッシュ、カラーの中がグズグズです。中に泥とか砂の様な細かい異物が溜まって、それが固着の元になっている様です。

品番です。
GMBのアームだと一万円くらいで購入出来るのでとても悩みましたが、もうやりたくない作業なので信頼性の高いスズキディーラー部品を選択すると言う方法がコストよりも勝りました。三倍も差があればアレですが、1.5倍くらいならば許与範囲です。