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スペイドが消滅してルーミーやタンクが後継車となったが、ダイハツ製普通車の3気筒エンジンはどうも好きになれない。1NZエンジンならではの低速〜高速域の余裕ある性能は型落ちながらもスペイドやポルテを選択して正解と感じる。小回りが利いてランニングコストが低くコスパ抜群。

トラブルの多い初代Nシリーズを購入するよりも、熟成され尽くしたJC1を買う方がつまらん気を使わずに済みます。私が知る限りでは搭載された4速ATが壊れたとは聞いた事がありません。

ダウンサイジングが当然の昨今。センチュリーでさえV6ハイブリッドが追加された時代に、V8エンジン車を運転出来るだけでも幸せ。様々なオープンカーが有る中で、トラブルを気にせず乗れる安心感は流石トヨタ製。

今年で175がデビューして20年。175は初期KFエンジンの為にエンジンオイル消費の車両が多く、個人的にはLA100型エコアイドル付き第2世代KFエンジンをおすすめします。どうしても175に拘りたいのであれば、購入前にダイハツ車に詳しい方と同行し、スラップ音を必ず確認して下さい。僅かでも「カタカタ音」が発生している車両は確実にオイルリングが固着しています。

30型程の大ヒットでは無いが、街中で良く見掛ける＝認知された証と感じている。