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合間でＥＪ20改2.2Ｌエンジンの組み付けです。
時間が取れないので、小出し作戦で制作しています。
今日はメタル合わせ1気筒分とか・・・・笑

しかし、久々にスバルエンジン組むと面倒～みたいな。

ＥＪ20のクランクメタルはこんな構造です。


クランクは回転していますよね。常にオイルが当たる様に３穴なんです。
コンロッドにも当然オイルが良く行き渡りますね。
この効果は大きいと思います。


ただですね・・・・このＥＪ20・・・・過激にサーキット走行すると大抵コンロッドメタル逝っちゃいます・・・・汗。
エンジンブローの９割これですゎ何故でしょう？？？
ここまでメタル細工してあるのにね。

僕が推測するところ。
↓
メタル幅細い。←水平対向でエンジン全長を少しでも短くしたいからだったのかな？

ジャーナル径が大きい。←メタル幅が薄くなった分、径大きくしたんだろうけど、コンロッド１周の距離が長くなりオイルも逃げるし、足りないしで油膜切れするんじゃなかろうか？

オイルラインの構造も水平対向で左右分配だからイマイチ。

またやらかすぞ・・・怖。

まぁ～～対策必要だぁ。
構造的に大したこと出来ない感じだけど、寝ながら考えるとするところ。