改力くんのブログ一覧

ハコスカ、47φスロットルから50φスロットルに変更！



削り出しストレートスロットルです。
パワーも全く別物爆裂です。

ついでにラムダセンサー新品交換。

エンジンに大切なセンサーだから、チューニングカーは、4年で交換心がけています。

僕がMOTECの一番のお気に入りは、やっぱりフルコン特有の処理速度の速さ！
極端にマニアな事しなければ、普通に使う分には、V-PROとかパワーFCとかと比較して、やれることってまぁ大差無いかも？だけど、CPUの速度っていうかレスポンスは速いなぁ～。
AF学習連動してたら即違い解る。
V-PROとかでも補正の補正みたいなおかしな事になる場合も有り、学習カットしてる場合も有るけど、こやつは「まぁ～～ズレてな～い！まずズレないな！」
ロガー見ても設定ラムダ値をピッタリ追尾してる。
なのでセッティングも実走行で出しやすい。
この違いが調子の良し悪し大きく左右すると思います。
後は配線もシンプルなので、無駄が無いって事。
V-PROも結局はノーマルCPU使うので配線が複雑　ゴチャ・・・・。
その分、電気信号は遠廻りで流れるって事だから時間ロスや配線トラブルも多い。
だから僕は好ましくない。

MOTECって、コツを掴めば、至ってシンプルなセッティング方法ですよ。
４AGストリートエンジンに装着すると、なんか低回転がスムーズになりすぎて、フラットパワーで変な感覚＆今時のエンジンみたいな感じになります。
さぁ～今回も装着するぞ！！

MOTECなAE86無事完成！


仕様は4ＡＧ16ＶＮ1仕様２５６/２５６カム
250ｃｃ12穴インジェクター
シーケンシャル噴射
ダイレクトイグニッション
電動ファンコントロール
ＩＳＣＶ制御

コンピュータでここまで速くなるとは思いませんでした。
以前のＣＰＵが旧ザク。ＭOＴＥＣは３倍の速度・・・・シャア専用的な・・・・・笑。

これからはＭＯＴＥＣ以外は使用出来ませんゎ。
「この感覚を覚えたなら貴方も私も未体験ゾーン！お初な・・・・・カ・イ・カ・ン！！」笑
※セッティングする人で違うよ。どれだけ引き出せるのかだよね。

ラムダセンサーとＣＰＵの反応速度良いからセッティングは比較的出しやすいですよ。
精度も良く、ラムダ目標値が決まると全くズレないです。
以前のＣＰＵの様に調整ドツボにはハマらないと思います。

色んなオプション出来るので機能拡張すれば更に楽しくなりますね。

セカンドテーブル機能が非常に良かったですね。
メインテーブルは触らずにセカンドテーブルにマップ制作して追加補正できます。
エアコン使用時などに関連させれば微調整用マップとして使えますね。
↑どうしてもって時は正直、セット出すの楽っ！！


極上ノーマルチックハチロクにＭＯＴＥＣ仕様で乗るって夢ですね！
さぁ夢の時間です。妄想しましようね！

合間の作業なので亀足ですが、エンジン始動。
初期設定ほぼ終わり、次は応用編です。

とりあえず基本のAE111用 ISCVを使用。


アイドルアップＶＳＶとか不要になるのでスッキリしそうです。


ダイレクトイグニッション。
いつものノーマルプラグコード流用ツールで点火時期調整。
※専用ツールわざわざ買わない・・・・爆！

実際の点火タイミングとMOTEC点火時期との差確認。
０度の誤差も確認。

Ｓ/Ｃ用クランクセンサーを流用。
見た目もスッキリします。

「もちやぴんさん」から譲って頂きました。
いつもありがとう御座いま～す！

ボチボチやってます。

やっとモ～なハチロク触る時間確保!!
セットアップに時間掛かりましたが何とかなりそうです。


しかし気になる個所や把握出来ていない個所も有るので徹夜で確認中。

納得しないと進まない僕なんですよ。
だから寝れないよ・・・・。
又１日で１・５日仕事モードだなこれは・・・・親父にはキツイな～汗。

しかしやっぱりコレ良いです！！
今更ですが素晴らしいの限り。


日が変わったから昨日は最新モーテックで今日はアナログキャブ・・・・ギャップが笑える！