静かだけど存在感はある

唯一無二と言いたいですが、パッソルとかチョイノリとか、それっぽさはありますが、ＥＶカテゴリでこのデザインは、所有欲？優越感？は感じられると思います。

思った通り、登り坂はエコモードではパワー不足。バワーモードをうまく使い分けて乗りたいとおもう。
モーター焼付き防止かと思うが、ブレーキかけながらのアクセルは全く効かないので、坂道発進は両足着いて踏ん張って静止からのアクセルなので、慣れが必要。
坂道とかで、モード切り替えからのアクセルの反応がイマイチ。余裕を持って切り替えておかないとモタつく。
逆にパワーからエコに切り替えると、無理やり３０以下に落とそうとする（エコモードはフルスロでもMAX３０km/hに制御）ため、ガックンとなるので注意。下り坂はあえてアクセル戻したほうがスピード出ます（エンブレ効く訳ではないので、惰性で加速する）。
フロントディスク、リアドラムの違いはあるのだが、リアの効きが悪いので、フロントに頼ることになるので、やはりスピードは原付並にするように注意。

皆無。オプションで唯一つけたミドルバスケットも、目が荒いから細かいものは置けない（落ちちゃう）
車載工具や登録票とかはシート下に入れられるスペースが欲しかった

パワーモードを使うとみるみるバッテリーが減るので、坂道の有無、幹線道路を避けるなど考え経路選択してエコモードで安全にはしりたいところ。
エコモード、パワーモードを織り交ぜても５０キロは走る性能はありました。

物珍しさもあり、価格改定後の１９万は格安とまではならないが、妥当ななライン。予備バッテリーを買うかは、日々の走行距離との相談かと。