ヨシノボりのブログ一覧

ムチムチのパッツンパッツンですわ。





フェンダーに触ってますから〜。



フェンダーを加工すればいけるか？



ドラシャとか駆動系が逝くか。





パワー喰われて遅くなるか。



パレットの助手席バイザーは中古品に交換しました。

花粉が辛い今日この頃、いかがお過ごしでしょうか。

パレットは、ワイパーとエアクリとエアコンフィルターを換えて、ひとまずスッキリ。







サンバイザーは、中古品を買って交換ですかね。
ウェザーストリップは部品出るのかな。それなりに高そうだなぁ。



ツインの車検が残り1ヶ月と少しなので、ショップに任せるか、自分でやるか迷い中。

3/20のOSLとか、微妙なタイミングだし、3/21, 22は博多出張。貴重な連休が…。

娘の学費も払わないといけないし、さて、どうしたものやら…。

バレンタインデーからうちのファミリーカーとして迎え入れたパレットSWは、販売店で車検は通すけど、ほぼほぼ現状販売の中古車です。

後部座席に乗る方のリクエストは、スライドドアで弄っていない車とのご指定でしたので、限られた予算のなかで、いろいろ迷った挙句、この車にしました。

ホンダのディーラー系だけど、スズキの中古車を割と安価な価格で購入しました。
年式は2011年で、製造から15年も経過している車両ですが、距離は4.6万kmということで、まだまだがんばってくれるはず。
NAにするかターボにするか迷いましたけど、車体も重いし、空気抵抗も大きいだろうから、ターボにしました。





清掃と洗車はしてあるけど、ワイパーゴムもちぎれかけているし、エアコンフィルターも汚いし、エアクリーナーも汚いので、モノタロウのクーポンを使って諸々注文しました。

フロントガラスも悲しい状態だったので、キイロビンできれいにしてからガラコでコーティングしておきました。ワイパーブレードも使い古しのストックに換えておきましたが、新しいのが届いたら交換する予定です。
フィットに新しいワイパーブレードを付けたまま売却してしまった。古いのに戻しておけばよかった…。

エンジンオイルは変えてあるはずだけど、どんなオイルかわからんし、そのうち換えるかも。
CVTFは、自分で換えるのはややリスキーだし、過去の交換歴を確認してから、プロにお任せするかもしれません。

気がつけば、なぜかK6Aターボ2台持ちとなってしまいましたが、消耗品が共用できるのは利点かもしれません。



ドラレコはシンプルなものを付けましたので、目下の課題は、ひび割れだらけのウィンドウモールと、サンバイザーの付け根の割れくらいかな。





今日は暖かかったので、わんこの散歩の帰りに冷房を使用したのですが、酷暑の夏にこの出力で足りるのかやや不安になりました。

ツインの車検もぼちぼち準備せねば…。

2026年2月11日に桶川スポーツランドで開催されたOSL4輪ジムカーナ 2026第1戦に参加してきました。

午前は雨が降ったり止んだりでしたが、午後には止んでくれたので、ジムカーナ走行は、ほぼドライ状態で走行できました。

前夜の四川料理とアルコールに胃腸の疲労が否めないので、朝食は抜きにしました。

参加台数がいつもより少な目だったので久々に周回走行を2本走って、慣熟歩行して、1本目の走行は、13時頃になりました。

コース図はこちらです。
https://okspo.jp/report/gymkhana2026r1/

参加台数が少な目なので、コースは長めで、1分40秒前後のコースです。
冬季五輪にちなんで、回転数多目の設定となっております。

1本目は、ハーフウェットなのか、ドライなのか、感触を確かめながら、慎重に、かつ着実にタイムを残すことを意識して走行しました。

スタート直後の180で早速やらかしてターンが大きくなってしまい、その後も回転不足、回り過ぎ、ラインが膨らんでしまうことが多々ありましたが、とにかくノーペナルティでゴールまで辿り着いてタイムを残せました。

お昼には、キッチンカー リーヴのカレーをいただいて、慣熟歩行して、路面もすっかり乾いた頃に勝負の2本目です。


1本目から5秒程タイムアップできましたが、入賞には届かず、K-CARクラス参加6台中4位となりました。

主催者さま、オフィシャルのみなさま、参加のみなさま、ありがとうございました。
次戦、3月20日は仕事の出張が入りそうな雰囲気ですが、その次は8月になってしまうということで、どうにか調整できることを祈ります。

先日、スイッチの直結でエンジンスタート時のセンサーを誤魔化していましたが、車両売却予定なので、このままでは危ないため、スイッチのブッシュを補修することにしました。







交換用のブッシュは購入済ですが、変形してしまった既存のブッシュを小加工することで復活しそうだったので、小細工して元に戻すことにしました。







何がしんどいかというと、この位置にあることで、無理な姿勢で作業しなければならないことです。

何度、脇腹がつりそうになったことか。
ペダルアッシーを外して取り付けしようかとも思いましたが、左上のナットを外せる工具が手持ちに無かったため、写真のとおり、内装剥がしにテープで留めて、取り付け部にあてがってから、クラッチペダルを押し込む形で取り付けできました。







スイッチのカプラーを戻して、どうにか不具合は解消されたので、めでたしめでたし。