雨に降られたイヌは、サメになってしまいました

本日は午前で仕事を切り上げて、午後休をいただき、昨日の続きの作業を進めました。

ボルトやナットが足りるのか、余らないか、一つずつ記録しておけばよかったと思っても後の祭りです。

ミッションの付属品も多数あり、マウントの取り付けもなかなか面倒です。


中古ミッションの車両情報を信じて、当てずっぽうで発注してみるしかないですかね。ディーラーで相談してみるか…。モノタロウで検索？正解がわからん。

本日のメインイベント、メンバーの登場です。

シフトケーブルの接続は無事に完了し、シフトチェンジも無事にできるようです。

クラッチのレリーズフォークへの接続もどうにか押し込むことができて固定できました。固定ボルト2本の長さが合っているのか不安です。

各種のカプラーも忘れないように気をつけます。
締め忘れたボルトが無いように確認を繰り返します。

こちらの接続も無事に完了です。たぶん合っているはず。


メンバーの取り付けで苦労するのは、写真中央のリア側マウントの取り付けです。
まずはジャッキ2台で高さと角度を調整しながら上げていき、メンバーの左右のボルト2本のみ先に仮留めしました。

ラックアンドピニオンの入る位置や角度、スタビとの干渉や各種ハーネスやカプラ、クラッチのラインやエキマニの損傷に気をつけます。

マウントのブラケットを付けるのが先か、マウントを付けるのが先か、メンバーへの固定が先なのか、迷うところです。

まずはボルト周辺のスペースが狭いブラケットをエンジンに取り付けておくことにします。
マウントをブラケットの中に入れ、固定はせず、メンバーとエンジンの角度を調整してマウントとブラケットにボルトを通します。エンジンの角度をさらに調整して、マウントとメンバーのボルト穴の位置を合わせて、マウントとメンバーを繋ぎます。

スタビとメンバーの隙間から、14mmの首振りメガネラチェットでマウントブラケットの後ろ側ボルト2本を締めます。

下側から、マウントブラケットの前側のボルト14mmを取り付けます。

それぞれ段階的に締めていき、仮締め後に最後に本締めして固定します。


続いてロアアームの取り付けです。
やっすいやつです。乗り心地の改善を期待しています。
CR-Zのロアアームにすればよかったかも？

まずは左側を取り付けて、ドラシャも入れ、ナックルとロアアーム、タイロッドエンドも繋ぎ、左側はひとまず完成です。

続いて右ロアアームの取り付けを進めている途中で雨が降り始めました。

昨日の予報では、今日は夜から雨となっていたのですが、16時頃には降り始めてしまい、本日の作業は中止となりました。

明日こそは車体をウマから降ろせるでしょうか。
左デフサイドのオイルシールは、とりあえず今まで付いていたものを付けてあります。
新しいオイルシールは、連休明けまで届かないでしょうね…。