ロアアーム、ドラシャ、諸々取り付け、そして着地

昨日の続きです。今日は朝からじっくり作業できるはず。天気も大丈夫そうです。

監督さんが監視中です。


メンバーの右後ろのボルト穴がなかなか合わない…。
各ボルトを緩めてメンバーを少し下げたり、取り付け忘れていたステアリングのシャフトとユニバーサルジョイントを繋いだり、ボルトを締めたり緩めたりを繰り返していくうちに、少しずつ穴の位置が合ってきて、ボルトを締め込めるようになってきました。


今日もジャッキ3台体制です。

ドラシャがあるとナットが入りません。ロアアームを少し下げて入れるか、ドラシャを入れる前にナットを締めておくか、どっちもどっちです。
しかもこのナット、規定トルクで締めようとすると、切り込み部分がピンの穴よりも下までいってしまうのは、やっすいロアアームだからでしょうか。ボールジョイントもすぐにだめになりそうな悪寒が…。

普通に挿し込んだだけでは、ここまでしか入りませんでした。このままではオイルがダダ漏れになるでしょう。

ドラシャがまっすぐになるようにジャッキでハブを上げてから、ドラシャの先端にジャッキのレバーを当ててハンマーで押し込みました。スコーンと奥まで入りました。この様に奥までしっかりと挿入しましょう。どうか、オイルが漏れてきませんように…。

ミッションオイルは純正にしました。麦茶のような色をしています。規定量を上から注いで、フィラーから溢れてきたので17mmのフィラーボルトを締めて完了です。ガスケットも替えてあります。

バッテリーやエアクリも取り付けました。エアクリのステーを付けるのを忘れていて、狭い中、12mm２本で取り付けました。

エンジンをずらすときは、まずこのカプラーを抜いておきましょう。配線に負担がかかります。そのまま大きく動かすと抜けてしまうこともあります。

諸々取り付けが完了したら、タイヤを付けて久しぶりの着地です。
ホイールナットを締めて、センターナットを締めて、いよいよ緊張の一瞬です。
まずは、エンジンを掛ける前に1〜5速に入れてみます。無事に各ギアに入りました。続いてRにも入れてみて、こちらもOKです。

いざ、久々のエンジン始動です。バッテリーが上がることもなく、問題なく始動しました。
クラッチを踏んで、ギアを入れてみます。

試走してみて、ノーマルデフになり、当然ながら静かになりました。
周囲から壊れていると思われることも無くなるでしょう。
交差点などではたまにドラシャがカリカリ言っていますが、以前に比べれば静かなものです。

ロアアーム交換の効果で、乗り心地がマイルドになった気もしますが、気のせいかもしれません。

デフサイドオイルシールからミッションオイルが漏れ出してこないことを祈ります。
オイル漏れがないか、日々、確認しつつ、なるべく早めにオイルシールを替えておきたいところです。
しばらくしたら、各所のボルトの増し締めをしておきます。