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とっちぃ?の"パンダ" [フィアット パンダ]

整備手帳

作業日:2024年7月25日

ミッションオイル交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
フロントが持ち上がってる&交換時期(約8000km)

オイル交換祭り開催

ミッションオイル(ギアオイル)交換します
前回交換から約10000kmなので少し早いですが遅いよりは良いでしょう(笑)

デュアロジックオイルタンクの間にロング六角12mmを差し込んで上部ドレンを緩めて外します
続いて下部ドレンを六角8mmで緩めて外しオイル排出

僕の場合、ロングドライブで距離を乗るので早めの交換がいいのかもしれません。
2
排出オイルは、鉄粉がだいぶ浮いていました
3
今回は相当前に購入して熟成させていた

TOYOTA純正 ハイポイドギヤオイルLSDを使用します
(元はおっきい子のデフで使う予定でしたがプロにお願いしてしまったので余剰になってました)

80w-90なので15ぐらい硬いオイルになります
今の日本メッチャ熱いので硬いオイルでも大丈夫でしょう!

ドレンに漏れ止めでシールを巻き付けて
4
念のため、ワコーズの漏れ止めを添加約80ml
(ミッションオイルが1.7ℓ弱入るので)

オイルは2回に分けて投入最初の1ℓのワコーズを入れて混ぜ混ぜ・投入

トヨタのオイルなどは赤色が多いのかなぁ♪
5
1.8ℓぐらい入れたらあ不らて来たので、上部ドレンを締め上げて交換完了

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この記事へのコメント

2024年7月27日 16:57
固いと冬場が心配かも?
私の場合、リバース時のエラー発生頻度がオイルによって違いました。
コメントへの返答
2024年7月27日 19:29
こんばんは
本当ですかぁ!!
オイルによってエラー発生頻度に違いがあるとは・・・
下も80なので純正の75wシングルグレードより硬いんですよね
冬前に再度交換を考えます

重要なアドバイスありがとうございます
2024年7月28日 8:51
冬場、主に冷間時エラーが出たのですが、同じ75W-80でも銘柄によって頻度が違いました。
ギヤの入りが悪く、MTならなんとかなるものが、デュアロジの場合エラーになるのかな?と思っていました。
センサーとか油圧の具合など別な要因かもしれませんが…
コメントへの返答
2024年7月28日 23:36
こんばんは

冬場の冷間時承知しました
75w-80で銘柄によっての違いもあるんですね
デュアロジックは複雑なんですね
基本はMTだから素人的にはどうにかなりそうと考えますが自動変速機構が加わると簡単にいかなくなる。
悪評の元はその辺なんですかね。

注意して経過観察していきます。

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