あゆちん(BNR32)のブログ一覧

先ほど、預けているディーラーにTELして状況を確認しました。
症状として整理すると

１．速度に関係なくハイキャス警告灯が点滅する。
２．アテーサリレーがカチカチ音がする。
３．アイドリングが不安定、エンジンストール状態になる。

と３つの症状が絡み合って発生していたんですが、１．のハイキャス警告灯と３．のエンジンストール症状は調べているうちに症状が出なくなってしまったそうです。

２．のアテーサETSのリレーがカチカチする件については今も発生しているそうで、
今までHICAS警告灯と連動していたのが今はしていないそうで、リレーに信号を送っているアキュームレーターという油圧ユニットがおかしな信号を出しているそうです。　聞いた限りではアテーサポンプ自体は無事な模様

現状として、HICAS警告灯とアテーサETSのリレーがカチカチする現象は別問題では？という見解　HICASについては現象が直ってしまったので追求しようがないところでしょうが・・

一応、電圧が不安定な可能性も考えられる（土曜日、エンジンを掛ける前の状態で電圧計が12Vを切っていた）ので、オルタネータの電圧をチェックしてもらうように依頼しました。

どちらにしても、夕方に引き取りに行くので、もう一度、詳細に状況を教えてもらおうと思います。

朝一に前回見てもらったディーラーに車を預けてきました。
今日、明日で結果が出るといいんですが・・・・

その帰り、またもや「ほわいとべあ～」さんにお昼を食べに行っちゃいましたｗ
AGY 32 SPLさんといっぱいお話しができて楽しかったです^^
食事は、チーズインハンバーグ？とバナナフロートおいしくいただきました^^
ご馳走さまでした～　また食べに行きたいと思います！！

で、車なんですがとりあえずはディーラーからの連絡待ちをしたいと思います。
月曜になれば主治医のお店が開くので連絡して最終的にどっちで診てもらうか相談したいと思います。

ディーラーに行って見てもらいました。
結論は出ていないんですが、リレーに誤信号が入っていることが影響しているのでは？とのこと。

また、自己診断でも始めは右の転舵角が150度になっていたのでセンターにあわせたところエラーはなくなったが現象は収まらなかったとのこと。

リレーへの信号は、油圧アクチュエーターかどこからか来ている信号らしくまずは、そこから見ていかないと原因にたどり着かない模様
とりあえず、エンジンストールを防ぎたいのでHICASのコンピュータを外してもらいましたが、結局、ストール現象は直らず・・・

しばらく動かせないなぁ・・・・

とりあえずディーラーは土曜日から始まるので土曜日に原因を調べてもらうことにしました。その結果が出てから対応を考えたいと思います。

今週、主治医がお休みなのでどうしようもないんですが、実際の修理と最終的な原因調査は、主治医に任せたいのが理想なんですが・・・　休み明けなので忙しいだろうし・・　微妙だなぁ

前のログで書きましたがリレーの場所は、左側テールランプとセンターの間付近なのですが、これはHICASのリレーではなくアテーサのリレーらしいとのこと。
HICASの警告灯ってこれと連動するものなのだろうか？

追加：8/15 23:45
ハイキャスをコントロールしているソレノイドバルブはリアではなくエンジンルームのPGMバルブの下らしい。

やっぱり先に書きましたが、アテーサポンプとHICASの関連がはっきりしないなぁ
実は、HICASとアテーサ関連のトラブルが同時に発生しちゃったのかな・・・？
HICASはわからんけどアテーサポンプが逝ってたら・・泣きそうな修理代に；；

でもトルクメーターも正常に動いているしAWD警告灯も点かないのでアテーサが死んでるとは考えにくいんだけど・・



もっと調べてみて何かあったらまた追記します。

HIDをつけてもらった帰り、一瞬だけHICASの警告灯が点きました。
その日は、それ以降点かなかったので頻発したら調べてみようと思っていました。

その現象はすぐにやってきました。

今日の夜、東北方面へ遊びに行こうと、首都高 -> 東北道と移動していたところ狩場線の時点で点滅し始めました。点灯するのが一瞬だったのでパワステオイルが不足していると思い首都高のPAでレベルを確認したところ問題なさそう。
しばらく様子を見ようと走り続けてたのですが調子のいいときはぜんぜん点かないんですが、点きだすと頻繁に点灯するようになりました。
（今考えてみると80km/h以上の時だったのかもしれません）
しかし、点滅する間隔がどんどん短くなってきて、また点灯している時間も長くなってきたのと、ハンドルの挙動がおかしくなってきました。
よーく音を聞いてみると、トランクのほうからリレーがカチャってする音と連動して点いているように思えました。
これはまずいと思い、SAに入り確認してみるとやはり警告灯と同期してトランクからカチャぽい音が聞こえてきて、警告灯と同期してエンジンもエンストしそうになる状況になっちゃいました。ちなみに、点灯しっぱなしではなく点いたり消えたりしている状態です。

で、音が出ていたのは、トランクの後ろ　ちょうど左のテールランプとセンターの間からでした。内張りの中を見てみると、リレーがありこれが不規則にカチャカチャと音を出していることを確認しました。

んー　初めはパワステオイルが足りないと思っていたのですがどーもそういうわけではなさそう。このまま遊びに行くのは危険と判断しUターンして帰宅しました。

で、自宅に戻り、早速、ググってみると症状は似ていることがわかりました。
そこからの情報を抜粋すると

自己診断をする前のチェック項目として
・パワステオイルの不足
　-> とりあえず入ってる模様

・ユニットの故障、配線等の問題
　-> 点灯しっぱなしではないので接触不良はあれど完全に壊れているわけではない
　　自己診断をすればこれはわかるのかな？

・電圧不足（バッテリー劣化）
　-> エンジンが掛かっているとき14V、ライトその他を点けても電圧降下はなし

・電気的な負荷状態の時
　-> 今回発生したのが夜、昼間等、電気的な負荷が掛かっていないときに確認
　　HIDの影響か？　でも、駐車場に止めたときライト、エアコンを切った状態でも点滅してたんだよなぁ

・ステアリングボスの交換
　-> 交換しているけどその危険を踏まえてディーラーに作業を依頼したし、
　　今まで一度も点いていない。またボスを付けたのは1年前だからこれが
　　影響しているならいまさら出てこない？
　　自己診断をすればこれはわかるのかな？

・スピードメーターケーブルの劣化、破損
　-> 最近、メーターがかなり振れるようになったのは事実　でも走っているとき
　　ならともかく停止中でも
　　点滅するので可能性は否定しないけど直接的な原因とは考えにくい
　　自己診断をすればこれはわかるのかな？

ざっとこんな感じらしいんだけど、リレーがカチカチ音がすることを考えると電圧降下の可能性も否定できない。

現象が発生したきっかけが、HIDの取り付け後、基本、ハロゲンよりも消費電力が低いと思うんで影響は少ないと思うんだけど・・

さて、1番の問題は今主治医が19日でディーラーは17日まで休み

最新の状況は、
エンジンを掛けた状態からすぐに警告灯が点いたり消えたり周期も長かったり短かったりする状態で、トランクのリレーの音と連動して点いてアイドリングも一瞬下がる状態

んーー　症状がかなりひどくなってるな・・・
自己診断しても結局どっか直さないといけないんだから、自分でやっても意味ないかぁ；；　と思ったけど、よくよくディーラーを調べたらサービスだけやってるところがあるっぽい　調べてもらうだけ調べてもらおうかなぁ

とりあえずわかったところだけ

・電圧不足（バッテリー劣化）
　　結果：エンジンのみ アイドリング時、低速走行でも現象発生 -> 関係ない？

・電気的な負荷状態の時
　　結果：エンジンのみ アイドリング時、低速走行でも現象発生 -> 関係ない？

昨日マンガ喫茶に行った時、身分証明書を見せるために免許証を出そうとしたところ、ないんです・・・　いつも財布の中に入れているのですがなぜか見当たらない・・　なくなっちゃいました。。。。
ってことで、今日、朝一で再交付手続きをしてきました。
その後、隣駅の「白熊」さんでハンバーグとアイスコーヒーをいただきました。
すっげおいしかったぁ　メニュー制覇するどー！！（ほんとか？）

んで、おうちに帰ってからすぐ最寄の警察署に行く羽目に・・・・
さぁ、なんででしょう・・・　新しい免許証を見ようと思って財布から出したらなぜか・・・・　なんか汚い免許証が出てきました。
そうです、昨日、探したのに見つからなかった免許証が出てきたんです；；
どーも存在を知らなかったポケットがあったらしく無意識にそっちに閉まっていた模様；；　結局免許証が2枚になってしまいました；；
ってことで、最寄の警察署に行って古い免許証を返してきました；；

ったく、夏休みだっていうのになんで用事が出来て毎日のように朝一から出かけなければならんのだ・・　普通に寝不足なんですが・・・・