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週末の買い出しに行くイオンモールの普通充電ブース。
いつもはリーフやアウトランダーが数台いるだけですが、
本日は種々の電動車が勢揃いでした。ついじろじろ見てしまいます。
テスラはやっぱり存在感が違いますね。
写真とっているとレンジエクステンダーのi3もやってきました。

・・・ここは有料化の掲示がまだないのですが、有料化後はどんな光景になるのかなぁ。
自宅充電が圧倒的に低コストなので、遠方からこられた方や集合住宅の方以外、
充電する車両はほとんどいなくなる？
少なくとも私は、自宅充電のみで往復運用可能なので、
ここでの有料普通充電はやらないと思います・・。

イオンモールの普通充電が有料化されることになり、他の充電スポットも有料が当たり前になってきています。EV/PHVの運用には逆風です。。。

他の国はどうなのでしょうか？
EV先進地域のひとつとしてよく欧州が挙げられますが、充電事情がどんなふうなのか、ちょっと調べました。

最近耳にするIonity。クルマメーカー（BMW, Mercedes, Ford , VWグループ）が出資して作った充電サービス会社です。ドイツ・ミュンヘンに本社があります。
https://ionity.eu/en/

設置場所は、ドイツを中心に西欧～北欧に広がっています。現在約200箇所で、あと200箇所作るようです。
ざっと見たところ、一箇所あたり、充電器は4台（以上？）設置されているようです。
一向に整備の進まないどこかの国とは大違い。
https://ionity.eu/en/where-and-how.html



充電器もデザインされていてカッコイイ。
充電器は最大350kWの出力が可能のようです。素晴らしい。。



料金ですが、
一回あたり8ユーロ。1000円くらい。
例えばリーフe+でSOC20→80%まで充電したとするとおおよそ40kWhの充電電力量なので、電力単価は25円/kWhとなり、自宅での普通充電に近いコスト感です。
大容量電池搭載のプレミアムEVでは、よりお得になります。
素晴らしいですね～

・・・なのですが、どうやら今月末から、料金体系が変わるようです。

新料金体系は、kWhあたりの課金になります。まあ、それは合理的だと思います。
日本もさっさとそうして欲しい。
さて料金は。。



kWhあたり0.79ユーロ。100円/kWhくらいです。これは高い！
一気に4倍くらいになる感じです。

それではランニングコスト、エンジン車と比較してどうなのか？

EV：高速想定で、電費6km/kWhで想定してみます。
100円/kWhでは、17円/kmです。

ガソリン車：燃費15km/Lと想定してみます。
ガソリン代はドイツで160円/Lくらいでしょうか。そうすると、11円/kmです。

なんとガソリン車のほうがランニングコストが安い！
最近発表されるクルマを見ていると、欧州メーカはどんどんEV/PHVを普及させる意気込みが伝わってくるのですが、これみるとEV普及させる気があるのか無いのかわかりません。。。
（トヨタのHVが売れますよ。）

充電サービスで利益を出すのはどこも難儀するのでしょうが。。
それにしてもこの料金設定は。。

イオンの普通充電の有料化（40円/kWh）はまだマシかも。。

自宅からEV走行で行けるイオンモールが3箇所あります。
このうち一箇所に先日立ち寄った際、認証装置の近傍に来月から有料化を開始する旨、貼り紙がありました。
帰ってサイト確認してみると・・　同様の記述があり。やはり有料化が始まるようです。

週末の買い出し時、普通充電をいつも無料で利用させてもらっていますが、
いつかは有料化されるのだろうなと思ってましたが、そのときは突然来るもんですね。。。




料金は1時間120円、2時間240円、3時間360円。WAON払いだそうです。
これまで3時間に設定、満充電していましたが。。。そうも行かなくなります。

ざっくり計算してみました。

まずは電力量あたりのコストです。
1時間3kWhで120円なので、単価40円/kWhです。
我が家の自宅充電の単価27円/kWhの1.5倍です。結構しますね。

運行距離あたりのコストを比較。

イオンモール普通充電：EV電費8km/kWhとすると、5.0円/km。
自宅充電：EV電費8km/kWhとすると、3.4円/km。
ガソリンコスト：HV燃費26km/L、145円/Lとすると、5.6円/km。

イオンモールの普通充電は、HV走行時のガソリン代より1割安いですが、
HV燃費が優秀なのもあり、ガソリン代とあまり差がつきません。

結論：
自宅充電を主体とし、イオンモールからの帰還に足りない分を普通充電で補充するのがベター。
ただ課金が1時間単位なので、足りない場合でも充電せずHV運用とするか、1時間充電するか、要精査。
面倒なのでHV運用にするか。
自宅充電のみで往復出来る場合は、イオンモールでの普通充電はメリット無し。
電池の大きなEVでは自宅充電のみで往復可能な筈で、イオンモールでの普通充電は割高になりメリット無し。

有料化は仕方ないにしても、現料金設定ではイオンモールの普通充電設備の存在意義が一気に薄れる感じがします。
有料化以降、普通充電設備はガラ空きになる？？