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エンジンオイルの交換し、大黒Pまで往復。
今回は8か月ぶりの交換。　交換後はエンジンがスムーズに吹き上がり気持ちよくドライブできました。


いつものバルボリンVR-1を4.5本と有機モリブデンの添加剤(Moly Speed エンジントリートメントGフォース)、フィルターも交換します。


汚れはこんなもの。　オイルフィルターをカートリッジ式に対応させるためのフィルターアダプタのネジ2本が少し緩んでたので増し締めしました。


愛犬の毛が延びてオープンで載せると前が見えない状態に・・・。

タイヤの空気を補充し（空気圧を合わせ）22日に大黒Pまで往復してきました。　快適！快適！　ちょっとクラッチのつながる位置が遠くなったかな？タッチが変わったか？と、クラッチの調整？しようかと見ると、リターンスプリングが破損してました。(Clutch cross shaft return spring)
　「写真は破損したスプリング」

パーツは持ってるか？(探す前に自分のブログ内で検索をかけてます)　クラッチフォークのスプリング(2個)は2セット持ってましたが、クロスシャフト用のがありません。

　右が破損したクロスシャフト用、左はフォーク用の2個

見るとこれ、連結して使えるでしょ！　と、応急処置です。

　テンション的には少し弱いか？　近所を走行しても問題が無さそうなので次回海外通販のオーダーまでこのままかな。
（ヤフオクなどでも探し、ランクル用が使えそうでしたけど）

アマゾンで汎用のWeather Stripが売ってるので、Topの水漏れ防止？用に、良さそうなのを選んで購入し、装着しました。
　「写真は2重に追加装着後になります」

ハードTopはまだマシ？なのですが、ソフトトップは水の侵入が凄いです。
Top前面、フロントウィンドウ上から漏れます。(ハードトップには前面に水切りがありますが、ソフトトップには無い上に、前面、左右と分割、合わせ＆段差があるので)


　アマゾンで汎用P型の4ｍを購入。３Mの両面テープが付いてます。

　装着は元のウェザーストリップを挟む形で前後に装着します。

　運転席側：　指差した2本が追加したウェザーストリップ

　

　助手席側：　指差してる2本が追加したウェザーストリップ


　フロント部分


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ついでに？上に吊ってあるハードトップにも追加（こちらは一重）

　運転席側


　助手席側


　前面

もともと着いてる３Mの両面テープでの装着ですが、耐久性はあるかな？
すぐに外れるような気もします。専用の接着剤で止めれば完璧でしょうがね。

MSD 6Aが壊れ、ヤフオクにジャンクで出品(状態も表記)したら8000円で落札された！　だったら購入するかとCorvette Zipに注文。

　「写真は送られてきた箱・・・送料約8000、更に税&通関3200。。。高い！」


他にも燃料ポンプのリビルトキット、ガスケット、バルブカバーのネジを注文。



MSD 6AはBLACKを注文しました。
(赤のと同等で機能に違いは無し・・・赤の上に黒く塗ってる？らしいです)


箱が小さくなってます。


黒の方がいいな。　4年前は200ドルだったのが、今回のは237.99ドル。(サミットレーシングでは245.95ドル)

　後日、レストア担当してくれた人と話したら、MSDに送って修理って手もあったそう。<数十ドルって安いらしい>　(自分の場合は開けちゃったし、送料が高いと微妙でしたが)　

本日はマーベリックキングさん＆愛車のDino246gtsと大黒Pにて待ち合わせ。　C2と愛犬とで行ってまいりました。

Dinoを入手される前から何度かお会いし、Dinoも購入前～写真を頂いて見ておりましたが実車は初でした。　入手後1年～色々とダメ出しがあり？快調そうなサウンドを奏でて登場されました。　











　ヒューズBox周りも綺麗


　本当のミッドシップ。だいぶ前にエンジンがあり、トランク部分がかなりある！


　エンジンも綺麗、調子良さそうな音をさせてます。


　内装も綺麗でして・・・。


　C2越しにDino・・・小さく低いですね。　隣の車のドアミラーの少し上ですよ。　屋根が。








　C2との2ショットもたくさん撮らせて頂きました。