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今年の最終戦がタカタで行われました。

8時に賀陽の友達の家をハイゼットで出発し賀陽インターから高田インターに10時に到着(ETC軽貨物1450円)
途中、大佐PAで30分近く休憩しつつ、余裕で走るとすでに1ヒートのDクラスf^_^;)

二ヒートから全て見てましたが、なんと北村さんが目の前で大転倒
動画がそれですが、ご本人は笑顔で帰って行かれました（笑）

注目は田口勝彦選手
アジパシチャンピオンが今年からダートラ参戦
車はジムカーナのあの方のエボXがマッドクロックカラーになってました
エンジンは殆どノーマルなのに、ライバルはチューンエンジン
タカタは直線が長いのでかなり不利な中三位
しかも殆どタイムが同じ。という事は何が違うかはお分かりですよね

パドックフリーを貰っていたので、田口選手の車の話を聞いてましたが来年は全部勝ちます！と意気込んでられました！

メモ
出発で満タンにして、賀陽へ帰って走行390キロくらいで燃料ゲージが二つまで減った
燃費は13.9キロ
100〜110キロ巡航

10/10
ＴＳタカタ見てきました

改造クラススト－リアＸ4がいましたが、すげ-加速
おなじくらいのアルトもいてました

おめあての北村選手ですが

大体の選手が一発で向きを変えずに徐々に曲げてなんどもアクセルのオンオフで調整するなか

手前からブレ－キで流して進入して、イン側の土手を削ってクリア

ラリ－ですねｗ

今回の最速は谷田川選手のインプ
良い走りが見れました


ＶＩＶＩＯの初長距離ドライブでした
山陽ＩＣ～岡山道～高田ＩＣのＥＴＣ1000円
６時に山陽ＩＣ乗り　7時に大佐ＰＡ休憩後、下りの区間は１４０キロで走行
ブ－ストは下りだし０以下で走行
８時３０分には会場入り

帰りは16時に高田ＩＣ～大佐ＳＡ1720
北房合流で渋滞に巻き込まれロス

燃費は約１６㌔
中国自動車道はアップダウンが多いので山陽道より悪いとは思う
100キロで4000回転で坂になるとだんだん速度落ち、そっから加速というかトルクがないエンジン
上はよくまわるが、下のトルクが薄い
前オ－ナ－は２０㌔近くいってたそうですが、どうやって走ってたんだろ-か？

エアクリ点検すると水が浸入（わずか500キロほどで）燃費に影響
オイルキャッチサブタンク設置