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さわキチの愛車 [三菱 ランサーエボリューションIX]

整備手帳

作業日:2009年7月25日

サクション&エアクリ交換 パート2

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1
続きです。

サクションパイプの取り付けです。
タービンに「ゴンッ」って当たるまで差し込みます。
そしてバンドで締め付ければ固定されますね。

同時にブローオフも付けてしまいましょう。
2
先ほどエアフロを付けた板を取り付けます。

ブリーザータンクが邪魔で大変でした。
バッテリーのステーも邪魔になるので外した方が早いかもです?
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裏側ですねぇ。

ブリーザータンクのホースがイッパイイッパイで・・・(+o+)
4
エアクリを取り付けました。
5
ブーコンがそのままでは付かなくなってしまったのでステーを使って取り付けてみました。

なかなか良い感じに収まって良かったぁ。
6
真上から見た感じです。

エンジンからの熱気は遮断されてる事でしょう。
7
最後にカーボンの蓋を閉めて完成です!

赤いエアクリが見えなくなってしまうのが残念ですがw



作業ですが変なパーツを付けてないと簡単にできますね。
ゆっくりやっても2時間くらいでしょうか?

ワタシの場合、4時間くらいかかりましたが何か?
邪魔なパーツがあったから!って事にしてくださいw


作りはとっても良いです。
無理に付ける感が無くピタッピタッと決まります!

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この記事へのコメント

2011年10月10日 21:31
はじめまして

PFX600キットかっこいいですね!!
カーボンインテークもついて最高ですね!!

レスポンスとかいかがですか??
コメントへの返答
2011年10月10日 21:49
はじめましてぇ。

カッコイイですか(#^.^#)
ありがとうございます。

レスポンスですかぁ?ワタシは鈍感なのであんまりわからないです(爆)

たぶん純正の方が良いかと・・・。

ただ音と見た目で付けましたw

パワーを出すなら必要かと思いますが純正のエアクリでも400馬力近くは出そうですよね。

ホントのむき出しよりも音は静かでジェントル仕様といった所でしょうか(-^〇^-)
2011年10月10日 21:53
お返事ありがとうございます

前CPに乗っていた時にこれの前のタイプを使っていたので
ついコメントしてしまいました・・・

純正の出来は良いとは思いますが、音やボンネットを開けた時のインパクトは
こちらのほうが絶対良いですよね

ジェントル仕様って大人ですね(笑)しかもカッコイイ

これからも宜しくお願いします☆
コメントへの返答
2011年10月13日 0:13
いえいえ(*´∀`*)

ワタシは前CNに乗ってましたよぉ。
CTはやっぱり曲がりますね。最初ビックリしましたよ。

やぱり吸気音はいいですよねぇ。
純正には無い音ですし!!


あんまり更新しないですけどよろしくですね(n‘∀‘)η

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