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イイね!
2008年09月04日

暫くは……

えーっと………先日ポチ禁止令が出て以来、暇なので久々にゲーム(2年ぶりか?)ハマってます。


まあ、それはさておき…ポチれない以上、車にしてあげられる事はメンテナンスしかありません!

とりあえず今週末CVTFとオイル交換してきます。

コルトのCVT車でサーキット走るとチェックランプが点くのは純正でATFを使っているのも関係してそうですし、CVT車はAT車に比べて油温も高いので早めに良いCVTFへ交換した方が良いと思いました。

オイルクーラー追加すれば良いのですが………


と言う訳で、自分の走行ペースから行くと、毎年交換になりそうです。
ブログ一覧 | 思案中 | クルマ
Posted at 2008/09/04 02:30:34

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この記事へのコメント

2008年9月4日 3:09
オイルクーラー追加したいっすぅね~ オラもいろいろ考えました。単車のを流用しようかと…
無理あるか疑問ですが(爆)
コメントへの返答
2008年9月4日 5:13
追加したいが、弄り関係は駄目みたいな感じなんです…………


まあ、普段は問題無いんですけどね………
2008年9月4日 12:52
CVTのオイルクーラーか~(笑)
付けたいですね~!!

冷却系の対策来年には…?
コメントへの返答
2008年9月4日 16:36
サーキット走るなら必要ですけど、それ以外で出来る事はCVTFへ換える事位しか出来ません……………

交換後にレポートします。
2008年9月6日 1:06
CVT車も大変ですな。

やはりパワーある車には、それなりの物を入れないかんのね?
コメントへの返答
2008年9月6日 3:18
GulfのHP見ると三菱車のCVT車が何故ATFなのかと…………CVT無段階変速の過酷な環境(ATは1速ずつ変速するが)ではATFでは厳しいのが良く分かりました。


普段スムーズなだけに、壊れる時には一気に駄目になりそうな複雑な機構ですから、メンテナンスには気を配らないとね!

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「[整備] #キックスe-POWER 車検(2年目)から戻って来ました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/306323/car/3179833/8233828/note.aspx
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