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イイね!
2009年05月02日

第2案

第2案 昨日のエアクリ移設失敗&エアクリの取付部リブ凹みによる変形………………予期せぬ壁にぶち当たり、第1案はフィルター小型化しないと無理だったので、結果延期です。

そして本日、第2案を実行しました。

第1案程チャンバー効果は得られないが、気持ちでもどうにかしたいと思い、60φ×80mmアルミパイプとシリコンジョイントをエアクリをめい一杯奥側まで延長する訳だが、純正下箱があると奥には行かないので撤去し……………パイプ延長取付しました。


純正インテークダクトにマイクロ電動ファンとアルミダクトを繋ぎ導風対策もしました。


見た目には余り変わりませんが、低速トルクが良くなりましたが、若干レスポンスは落ちたかな?

第3案は…まっ後で…………
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Posted at 2009/05/02 13:32:20

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この記事へのコメント

2009年5月2日 14:55
こんにちは(^-^*)/

やってますね♪
詳しい話はオフミの時にでも聞かせてください(^0^)/
コメントへの返答
2009年5月2日 15:27
今の三菱車はECU制御が厳しいので、なかなか弄れる範囲が決まってしまいますが…………

詳しくはオフ会でね~
2009年5月2日 15:36
3段構えで いくわけですか~?

低速トルク増は、サキト以外では
恩恵大ですね。
コメントへの返答
2009年5月2日 18:51
とりあえず第2案でも良い感じなので、あとは凹んだフィルターをシールド付きの汎用フィルターに買い換えて終了です!

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「[整備] #キックスe-POWER 車検(2年目)から戻って来ました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/306323/car/3179833/8233828/note.aspx
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