コストパフォーマンス

新品で買ったパーツは
ナビとインフォメータータッチ位…
満足度ならナビですね～(笑)
タッチは誤差が多いから…(泣)

ナビに慣れると便利ですが、人間としての退化していきますね～


タッチは誤差多いんですか？


↑こう言った情報は助かります！

kansaiのサイドバーは効果ありました

以前入れようか迷ったけど、自分の場合は脚が先だろうと思ったので……結論後回しかな～

pivotのスロコンでしょうかね。

普段はECOモードで走っているので燃費も良くなりましたし、時にはSPORTモードで！と言った楽しみ方もあるので(^-^)

自分はスロコン常時SP2で飛ばす時は3～4までかなぁ～

エコは余り使わないかな～

LONG shield battery 20ah --- 5,600yen

既製品で新品ってとらわれると他に何も無いんですよね（－－；

自分のは寒冷地仕様だから、逆にサイズダウンしたい…………

カロのウーハーですね！
ＴＳ－ＷＸ１１Ａ

以前はアンプ・ウーハー・ケーブル等々
別々に揃えておりましたが、これ一台でこの
パフォーマンスはお得感ありありと感じました。

ウーハーは良いですね～
あると無いとでは全く違いますからね！

レイルのクイックシフトとシフトブッシュですね～

ＭＴ限定ですがね(^-^;

これは驚くほどに変化しましたw

純正シフトだとストローク長いですからね～

CVTも上上下下左右左右で裏モードに・・・・・・・なれば良いのに～

ＧＰＳ付きのレーダー探知機

３回以上　助けてもらってるんで
モトは取れました（笑）

自分は1回ですね～

オービスや夜間の運転には重宝しますよね～

強奪したロンシャンホイールでしょうかね？（笑）

解らる人にはくぎ付けで見られますし

今はあまりない３ピース構造のネジが外周ついてるのはホント大好きですね(^_^)v

確かに、今だからこそ希少なホイールですからね～

今や３ピースホイール無いですからね～

あのネジは懐かしいと思う方は、昭和生まれでしょうね～

わたしもウーファーですね

あれには感激しました。

走りではピラーバー。

純正4スピーカーでは低音出ませんからね～

ウーファー入れてデットニングすれば、低音と共に今まで聞こえなかった音も聞こえます。

ピラーバー安くて効果有り時々物干し竿でしょうか？

エボ４時代であればストレートサクションパイプかなぁ。

コルトだとコストに見合ったパーツはETC（中古で4000円）かな。（コストどころかリターンがありますね。。。）
あとは、パーツじゃないですけどブレーキフルード（WAKOS SUPER PRO4 3000円）かなぁ。

ETCは便利ですからね～
渋滞は嫌だけど、高速1000円の恩恵で直ぐに元が取れますね～

油脂類でコストパフォーマンスが良いと感じるのは、本当に体感する位良さそうですね！

おいらは、クスコのＢＣＳですかね♪

ブレーキタッチが良くなり、踏力が逃げない分、制動力も少しアップ？した感があります。

純正はダストがある割に、初期制動のみで熱入ると垂れるので、社外パッドに換えた方が良いですね～

うちのコルトとミラはETCです。

コストパフォーマンスというか、０円キャンペーンに応募して当選しました。
取付も自分でしたので、手間賃くらいで元はバッチリとれてます。

昔乗っていたインプレッサにLSDを入れた時、低速で「バキバキ」激しく言うのですが
ミニサーキット走った時は楽しかったです。
値段が高かったのでコストパフォーマンスはあまり良いとは言えませんが、コルトにも入れたいと思ってます。

ETCなら、買ったとしても下手したら休日1日で元が取れますね～


LSD入れてサーキット走りまくれば元は(気分的に)取れますよ～