断念

あしたお待ちしております

明日お願いします。

国産車は大抵ローターハブ面にサービスホールあるのに、何故無いのか………………社外のローターにもサービスホール無いので、意外に面倒です…

でも、自分でできるところが凄いです。
自分も走り屋コゾーのときは自分でやってましたが、正確な方法ではなかったので、以後他人（ショップ）任せです。

でも来週先生に御指南いただき、自分でもできるようにしたいです。

一応下調べを入念に行った上でやりましたが、まず工具はプロ用？の大きなレンチは欲しいですね～

キャリパー自体はM12ボルトだから良いけど……………フロントキャリパーサポートのボルトがM18と国産車ではまず見掛けない中途半端なサイズですし、まずとにかく固着して体重を掛けないと外せませんでした！

リアもサイドワイヤー緩めないとキャリパー外れないし、キャリパーサポートがT50トルクスボルトなのでソケット買いましたし……………

まあ、ここまでは見た目で判断が利きますが、肝心のローターの固着度はMAXでした…………

ホンダ車はローターとハブに皿ねじで固定されていたり………他の国産車の殆どがローター脱着用サービスホールがあってボルト立ててやれば固着もなんのその…………ローター取れますが、VRのフロントローターにはサービスホール無いので(リアは穴はあれど、見た感じネジが切って無いただの穴？)、ローター固着の場合はひたすら叩くか、大型のプーリー抜きを使って抜くしか無いので、ショップに出すとしても大型のプーリー抜きがある所の方が良いかもしれません……………

まあ、固着度合いは個体差や走り方にも影響します。


しっかりとした工具とトルク管理と適切なクリーニング作業が出来ればDIYでも可能な範囲です。

工房長は握り拳より大きいハンマーで叩いてました

556吹いたら効果がありましたよ

握り拳より大きいハンマーΣ(￣□￣)！


最初ちょっと小さめなプラハンで…………次に大きめなゴムハンで…………………最終的にパッド当たり面以外の部分を金鎚で叩きましたが、体制的に叩き辛く556をハブボルトの隙間から吹きましたがダメでした！


今ショップで4人掛かりでやって30分で終わる勢いです……………いやはや凄まじいスピードです！