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2007年11月12日

比べてみると・・・・

今日仕事帰りにＤレンジでの加速とＤｓレンジでの加速なんですが・・・・・
Ｄの出だしの若干のもたつきはあるが、トルク感を感じる加速はＤなんだよな～・・・Ｄsは峠専用ギア比なのでしょうか？

4000回転以下では逆にギクシャクする感じです。

正直平地ではＤの方が走りやすいです。

まだフルスロットルには至ってませんが、Ｄsレンジでは4000～4500回転位でギア比を可変している感があるのですが、フルスロットルだともっと高回転維持は可能なの？

ともかく自分に見合った走りの選択（Ｄ・Ｄs・MTモード）を考えなければ・・・

Ｄ＝街乗り～高速
Ｄs＝峠～サーキット
MT＝その中間

こんな認識でOKでしょうか？

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Posted at 2007/11/12 20:31:41

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あくびぃ 2007年11月12日 20:41 難しいですね～私はＤ＝待乗り～高速で6割使用　　Ｄｓ＝エンジンブレーキのみ　1割使用　　ＭＴ＝峠専用、エンブレ（回転を合わすつもりで）　　　　　高速レーンチェンジ　4割使用にしていますＤｓでも結構踏んでいけるんですね～	コメントへの返答 2007年11月12日 22:42 峠だと上りはＤｓでも良いけど、下りはエンブレを考えるとMTモード使用の方が合うかもしれませんね！ CVTのＤ（Ｄｓ）レンジはエンジン回転一定に、ギア比のみを可変する様な特徴あるので、一定の速度で流すには良いけど、メリハリある走りを考えるとMTモードですかね？そう考えると、おっしゃっている感じの使用比率になりますね！
にんかめ 2007年11月12日 20:43 うにゃ～ CVTにはいろんなモードついてるんですね。楽しそです。でもオイラだったらいつも同じモードしか使わないかも？めんどくさがりなもんで。	コメントへの返答 2007年11月12日 22:48 Ｄは通常AT車にありますが、Ｄsはギア比率も違うので、違ったフィーリングなんです・・・・・これをどう活用して走るか只今思考中です。Ｄレンジは通常のATよりすっごくトルクフルかつスムーズで走りやすいので、ＤsとMTモードの使い分けについて色々試しています。
紅き流星 2007年11月12日 21:20 そうなんですよね～ターボのトルク感を味わいたいならDのほうで、Dsは一気に加速してしまう事もありお山専用にしてます♪ Dはほぼ街乗り専用で、MTは全く使ってません(汗 DとDsでフルスロットルしたことがありますが、どちらも6000～6500rpmキープで速度のみがドンドン上昇していきました。	コメントへの返答 2007年11月12日 23:00 どちらでも高回転キープするんですね！ DsだとＤと発進時のギア比が違うので、ターボのトルク感が薄く、６０ｋｍ以上からはより伸びていく感じで、街乗りには不向きなんだな～等と感じました。Ｄはじわ～～っと踏み込んで行くと、トルクで走っている感の方が、エアトレックから乗り換えても違和感は無いのですが、Dsは本当に走り方も変える制御なんですね！なかなか自分のモノにするには奥が深いです。

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にんかめ 2007年11月12日 20:43 うにゃ～ CVTにはいろんなモードついてるんですね。楽しそです。でもオイラだったらいつも同じモードしか使わないかも？めんどくさがりなもんで。	コメントへの返答 2007年11月12日 22:48 Ｄは通常AT車にありますが、Ｄsはギア比率も違うので、違ったフィーリングなんです・・・・・これをどう活用して走るか只今思考中です。Ｄレンジは通常のATよりすっごくトルクフルかつスムーズで走りやすいので、ＤsとMTモードの使い分けについて色々試しています。
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