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私のコルトVRはCVT車ですが、フルードはATFです。

しかし、同じCVT車でもCVTFを使っている車種もあります。


同じCVT車でも、ATFとCVTF何が違うのでしょうか？

粘度？

それともトルコンの有無？

どうなんでしょうか？

本日ステアリングが届きました。

そして良く見ると、ホーンボタンの裏の端子が２つあります。
確か車体側からのホーン配線は１本ですよね！

もう片方はアース端子なのでしょうか？
マニュアル無いので良く分かりませんが、所詮ホーンボタンなので±しか無いとは思いますが・・・

また、恐らくアース用端子裏に針金状の物が、ホーンボタン脇にはみ出てボスに接触してアースを取る形にもなっている様なので、もしかしたらそちらでアース取れるなら配線は+端子１本だけの接続で良いのでしょうか？

一応カタムキナオール９度角度調整ボススペーサーも買いました。

後は、皆さんの整備手帳見たら簡単そうなので、肝心のボス届いたら交換します。


と言うか、シートレール昨日発送で、まだ届いてない・・・・来ないとシートもステアも交換出来ないじゃ～～～～～～～～～～～ん！

皆さんの車に対する考え方や弄り方を見ていると、本当に精神的に犯されます…………


通常は欠点や不満を補う形で弄る方が多いかと思いますが、皆さんは今まで…そしてこれからどんな弄り方をして行く予定ですか？

また、気になるパーツ等ありますか？


更に、自分が気になる方のコルトは誰ですか？

今欲しいステアリングあるのだが、純正エアバック付の奴は簡単に外せるの？

外した際に助手席側エアバックは使えるのか？

ボスは何処のが使えるかと………

全て丸投げしてますが…………………………………

今後予算的にオートゲージの水温・油温・油圧計入れ様と思うのですが、耐久性や精度はどうなんでしょうか？


また、オートゲージのはセンサーからメーターまでのハーネスは付属して無いのでしょうか？


オートゲージ3連なら3諭吉位だが、Defiだと＋2諭吉は追加ですよね？


やるなら一気にやりたいし…