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先日のオフで、いっば～ゴさんの手造り品を付けました。


今までのアレと比べて変わったかな？…と思ったのは、ブーストの立ち上がりが良くなりました。

ブースト自体は変わりないですが、楽しみは増えました。


まあ、MTみたいにホイルスピンが止まらない様なパワーは出ませんが、確実に加速に繋がる加速としては良いアイテムかと思います。


いっぱ～ゴさんの素敵なプレゼントに感謝感激です。

CVT車の純正ロアと加工前パイプ比較です。


長さはジョイントの差がありますが、曲がりが違いますし、タービン側の内径拡大されています。

只今曲げ加工さるている3分割パイプを溶接→バフ掛けしてます。


今日も良い天気だ…………………

只今車の下に、ふぉあろぜさん引かれてます……………

と言う事は……

リアルでロアパイプ現車合わせ加工制作中です。

昨日、買い置きしておいたEVAシートにて、純正OPリア側マットフラップを作り直しました。


幅2cm長さ5cmしてます。


最近はサーキット指向なコルトが多い中、マットフラップ装置車は衰退の一途ですが………逆に自分のコルトを表現しやすくなりました。


まだ、マットフラップに貼るステッカーを製作中ですが…………


次回は年末年始に、ある方からのパーツ提供により工作する予定です。





※マッドフラップ……長くて擦りまくりです。

ふぉあろぜ工房製インテークパイプ付けました。

仕事を定時で終わり、家に帰宅するも既に真っ暗………………到着していたブツを開封すると、光り輝くパイプが良いです。

ステンレスでも太く短いので軽いですよ～

明日の予定が待ちきれず、懐中電灯片手にパイプをサクッと引っこ抜き交換微調整すること15分……………付きましたよん！


軽く試乗した結果、ブーストの最大値は変わらない感じだが、アクセル踏んでからのブースト立ち上がりは良くなり、レスポンスも良い感じです。

Dレンジでゆっくりアクセル踏み込んでも、スムーズに立ち上がります。

少しだけ(…と言っても全開してましたが…)試乗なので、明日再び走り回る予定です。


タイムや燃費は分かりませんが、中回転域のレスポンスは確かに良いかも？


画像は夜なので撮れてませ～ん！

明日撮ります。