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本日は朝から買い直したワイドトレッドスペーサー15mm・・・前回20mm・・・・を付けました。

20mmの物は、某○○○さんの一足早い誕生日プレゼントに！？

画像は前回の物ですが、今の所問題なし・・・・

改めて乗り心地が良くなった気がします。

そして、ナンバーオフセット化（Ｆバンパー右側へ移設）する為に、色々買って見た目だけは完成したのですが、どうしてもバンパー留めしないと剛性が足りず・・・・・・・断念しました。
（まだバンパーには開けたくないので・・）

あとはマフラーにSEVもどきを巻きました。
（↑パワー・トルク感は変わらない感じでしたが、排気音が若干大きくなった？・・・・様な気がします。）

本日注文していたセルスター ASSURA AR-100FE が届いたので付けました。


取り付けはメーター左側に付けました。


ディスプレイがあると状態把握が楽ですね！


逆にディスプレイがあると、取り付け位置が決まってしまいますね…

あともう少しディスプレイが大きければと思いますが、まあ…旧型だし、お手軽価格ですし、あとは実用性かな？

御守り変わりに投入しました。

みどりタイヤ GTK-Ⅲ HSPを2枚、GTK-Ⅲ h/HSPを1枚、GTK-Ⅲ SPを2枚を購入！


HSPをエンジンヘッドに2枚、SPをラジエターロアホースに1枚、フロントショックに各1枚、h/HSPをICに1枚貼りました。

お約束で36時間かけてイオン化が進むらしいので、効果有っても無くてもインプレは明後日以降になります。


と言うか、まだ乗ってません……


とりあえず前回付けたスタビクリップが密かに効果出たので………つい今回9000円投資してしまった…

昨日注文して今日届いてしまったので、寝ている場合ではな～～～い！


早速昨日買っておいたプラグレンチで交換しました。


エンジンヘッドカバー外し、ダイレクトイグニッションコイルを止めているボルトを外し、コードが干渉しない様にコイルを引っこ抜いてからプラグレンチ16mm用を使用して外します。

噂通り固いですが、そこは気合い1発外して交換し、手締め後に最後2/3(270°位増し締めしました。

後は戻すだけなので、簡単でした。

GTOの横置きV6の奥側に比べたら………



プラグはDENSO イリジウムパワーIKH22(NGK7番相当)にしました。


交換後のプラグは問題無く焼けていると思いますけど………


走った感じは良いです。
低粘度オイル入れて低速トルク感が薄く感じていたのに、トルク感が戻る所か逆に若干お釣りがきましたよ！

力強さとレスポンスが両立された感じです。

これならもっと早く交換すれば良かったと思います。


2人乗車でそう感じるのだから、１人なら更に実感出来るかも？


安いしメンテナンスも兼ねていかがでしょうか？

………と試乗して帰ると、第二段のブツの不在通知が来てました。


とっ、とりあえず明日早朝にプラグ交換後検証してから、明日次の物を取り付けてみます。


※個人的なプラシーボ効果もありますので、交換等の効果等々………御利用は計画的に

先日付けたワゴンバーですが、良く見たらプラケットが左右逆と言うのが発覚しまして、昨晩外して付け直しました。

ついでに付属の保護パッドを巻き、隙間には黒のビニールテープして隙間塞ぎし、これまた付属のレイルステッカーを貼りました。