ホワイトウィングのブログ一覧

まず、本日午前中は画像の通りホイール＆タイヤ換装しておりスピットブレイクさんのオフ会に行けなくてスミマセン・・・・

元々は違うホイールを狙っていたのですが、気が付いたら終了しておりました。

もう何だかスッキリしないので〇太市でスッキリ！？・・・・・したい所ですが、2番候補のこいつをあっさり落札！？出来てしまったので、急遽転がし用のタイヤ（と書くと通っぽい？）として相変わらずアジアン逝ってます！


ホイール



BRIDGESTONE AVANGRADE Type Sports 062

17インチ　7ｊ　+38　ガンメタ色　鋳造ですが・・・・

約8.3kgと後期純正とほぼ同等なので普通と言えば普通ですが、今までの5ZIGENのホイールが前期純正とどっこいで最近乗り心地も気になっていたので17インチだけど乗り心地は良くなりました。

タイヤがこれまた今までのネクセンN1000で・・・・今回は台湾ナンカンセカンドブランドのSONAR　SX-1　215/40R17　83Hです。

16インチから再び17インチ・・・・・重さが心配でしたが、良い意味で期待を裏切られました。

「今までの16インチの方が重かったのである！」・・・・あと、タイヤもナンカンセカンドブランドなので、NS2の様にヨレヨレヌルヌルなのかと思いましたが、まだ皮むき未完とは言え意外に普通である。

ショルダー部がアジアン枠の中では大き目でしっかりしているので、妙な違和感は今までのN1000やその前のDRBより普通です。

グリップ云々は後々試す訳ですが、ロードノイズはネオバ＞N1000＞SX-1＞DRBでしょうか？

ホイールとの相乗効果も有り、意外に街乗りしやすいですよ！

でも、SX-1はサーキットでは剥がれる事で有名？なので、あくまで街乗りならOKかもしれません・・・
（剥がれやすいのはセンターリブ形状が大いに影響してそうですし、台湾製タイヤは熱掛けるとダメなので・・・・・その辺を理解しての使用ならOKかもね？？？）


話は戻り、午後は家族の用事でグルグル・・・・・・・・夕方帰宅してホイール見ると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・飛び石で5ｍｍ代の塗装剥がれが・・・・・・近所のABで近似色のタッチペンを買って車に戻ると、おっさん2人に車囲まれている・・・・・・・・・恐る恐る近づくと身振り手振り・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？？？？？？？？？？？？？思考硬直後1分、何だか自分のコルトの手作り感がgoodと言っているらしい？・・・・・・・・・こちらも何故か身振り手振りで付き合いましたが、ビックリです。

そんなこんなやりとりの果て帰宅したのが19時・・・・スピットブレイクさんにメールすると、オフ会は無事終了した模様・・・・・・・・・誠に参加出来なくてスミマセンでした。

こうも天気が悪ければ脱皮するしか無いっ！

そんな訳で、オクで何気なく物色しているとこのヘッドカバーをポチっ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あれ？何処かで見た様な？？？

みんカラ検索してみたら判明してしまったので、本人と連絡を取り無事譲り受けました。

流石に元の純正カバーもだいぶ焼けて来ましたので良いイメチェンになりました。




毎日天気も不安定で外装が凄く汚い洗車したいよ～

給料日前の休みと雨は本当に憂鬱ですね！

今週は天気も悪く・・・体調も悪く（昨晩の焼肉のせいか？）・・・お金も無く大人しく篭っております。


まあ暇と言っても結局何かしらしていないと落ち着かないので、部屋に落ちていたレッドカーボン調シートをインテークダクトに貼ってみました。

裏側はお見せ出来ませんけど、パッと見は綺麗に貼れたかなと思います。


その他、先日から交換使用しておりますRタイプ２層エアクリですが、昨日確認してみるとフィルターは問題無いのですが・・・・・・・・・・・・・・細かい埃の様な物が結構通過しておりエアクリ箱丈夫内壁にうっすらと積もっておりました。（今回のフィルター交換後に全て付いた物か分かりませんけど・・・）

フィルター注意書きに「埃や砂の多い場所では使用しないで下さい」とありましたが、あれ程通過してしまうとなると長期使用は考え物かしれませんね！

と言う事で外しました・・・・・・・・・・・








































でも、外したら買ったフィルターはゴミになってしまうのが勿体ないので・・・































Rタイプ　2層フィルターに目が細かいウレタンスポンジを張り合わせて実験してみた・・・






































目が細かいフィルターを追加してしまった為か、純正フィルターと同等の感じでちとモッサリ感が出てしまったので、第２弾！！！デットニングに使うポリエステル吸音スポンジ材をRタイプ　２層フィルターに貼り付けて見た所、意外に良い具合になりました。

RALLIARTにしろHKSにしろ通常目が細かい層が中央にあるのですが、自分のはHKS　Rタイプフィルター（中目＋荒目）に吸音シート中細目のスポンジを貼り付けて結局３層フィルターにしました。


今回３層にした理由は埃やゴミ問題意外に、やはり低速トルクが落ちていた事が検証で分かりました。

特にCVT車は低速域でのトルクの立ち上がりが鈍いと顕著に分かり易いので、今回の３層化によりトルクの立ち上がり（アクセルのツキ）の改善を考慮しました。

画像は使い回し１００％ですが・・・・・


本日仕事から帰宅後に昨日カットして詰替接着したフィルターと交換してみました。

そんなに乗り回していないので漠然とした印象ですが、レスポンスは毒キノコには若干及びませんが純正形状フィルターとしては結構良いかも？

交換直前はブリッツのフィルターでしたが、それよりもスムーズな感じです。（僅かに・・・）

ブースト圧も０．２～０．３位ピークが上がり、安定感も良くなりました。

フィルターも鮮やかな黄色ですが、装着すれば全く見えないののが悲しいです。

純正箱穴空けと吸入口にファンを取付て強制送風仕様とした純正箱改とHKS　Rタイプ　２層フィルターでどうなるか・・・・囁かに楽しみです。



PS：先日パイプを純正に戻しましたが、純正の方が良いですね！
体感的にもブーストの安定もいい感じです。

画像上からRALLIART・HKSハイブリットフィルター３層タイプ・HKSハイブリットフィルター　Rタイプ２層です。

最近ブリッツ＋純正箱改で別に支障は無いのですが、とりあえず試してみたいのがHKS　ハイブリットフィルター　Rタイプ　２層タイプ・・・・画像を見るとHKS　３層タイプが１番集塵性が高く、次にRALLIARTですね！

RALLIARTフィルターをくり抜いて先日までHKS　３層タイプを詰め替えて使っていましたが、今回Rタイプ　２層（殆ど１層？）に詰め替えてみた・・・・・

フィルター2625円（送別）で３枚分カット出来るので、875円/枚の低価格！？

とりあえず後日交換しますが、これが凶と出るか吉と出るか・・・・・・