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詳しくはフォトギャラリー参照して欲しいが、一応帰って来ましたよ！

とりあえず気にしない様にするだけですが、後日証明書と+αがあるらしいので、それに期待でしょうか？
（一応リアバンパープロテクター取り付けはタダだったが・・・・・）


VR乗って→1300コルト→VRに乗ってよ～く分かりました。
NAコルトはまあ、よく走るがエンジン五月蝿い印象でしたが、VRはとにかく低速トルクでスムーズにかつ比較的静かです。

２６日の朝、夜勤明け雨だったにもかかわらず、ウェットコンディションでも抜群の性能を発揮！改めて惚れ直しました。

昨日VRをDラーに預けて来まして…代車に1300コルトのレンタカーを借りました。

これは良い機会なので乗った感じの違いを書きます。

見た目はエアロやホイールの違いでもかなりインパクトは違いますね！

内装はベンチシートのウォーム内装ですか？
色使いはポップで良いです。
内装も肘掛けあるし、センターコンソール無いから足下広々……ただメーターは昼間はホワイトメーターは良いが、夜はVRのハイコンメーターと比べたら駄目です……安っぽいし、コラムレバーが曲がっている形状は操作しづらいです。


エンジンは意外にパワフルで、Dsモードなら結構な加速を見せてくれますよ～
普通ならこれでも十分な位走ります。
ただね……車内に入るエンジン音がダメダメで安っぽい感じが……
ボディは街乗りでは十分だが、攻めると少し弱いかと思います。

ブレーキは普通に効くが、VRのブレーキフィーリングには及ばずかな？まあ、サスやブレーキにタイヤの差は歴然だけどね！

実用車の域は出て無いかと思います。
営業車なら、直進安定性やトルクあるので良いかもしれませんので、もう少し質感を上げてやれば、良い車になると思います。

その点がライバルフィットに勝てない理由なのかと思います。