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ラジエターホースにも巻いてみました！


見た目ジューシー…………………ではなく、レーシーな感じになりました。


さ～て次の貧乏チューンは、あの方のｱﾚをやります。

オイルキャッチ取り付けは、お友達のKEN＠VR乗りさんの整備手帳を参考に・・・・と言うか、そこしか付ける場所が無い・・・・・

自分はオクで新品にて某ショップからグレッディオイルキャッチを格安にて購入しましたが、何故か９φ→１５φ変換ジョイントが無く・・・・・ホースも90cmでは短いので、ホームセンターにて買い直す事に・・・・・

・オイルキャッチタンク（購入した物がホース取り付け口約１０φだった・・・・）
・ホース（出来れば耐熱・耐油・耐圧が好ましいが・・・・・・内径１０φホースを２ｍ２０ｃｍと、エンジンヘッドからの口用の内径１２φ位のホース10cmを買いました。
・中継ニップル（１１０℃耐熱）９～１２φ用を２本
・ホースバンド９～２２φ用７個
・L字ステー１個
・タイラップ５本くらい
・ダイソー販売のガスコンロ用アルミカバー（２０φ×50cm）を５個

※オイルキャッチホース取り付け口及び付属ホースが内径１５φ用なら、ニップルは１個とホースは任意で内径１２～１３φ用ホースを２ｍ～２．５ｍ買うと良いと思います。


↑気休めですが・・・・・無いよりはマシ・・・・と言うより、見た目はOKっす！


↑完成画像・・・・余ったアルミカバーでエアコンホースにも巻きました。


↑Ｌ字ステーを純正アースポイント部に取り付けて、エンジンマウントとＬ字ステーの間にオイルキャッチを取り付けました。
※ダイノックカーボン調シートも巻きました。


↑上から見た配管・・・・・純正ゴム管がエキマニ上部付近と言う事もあり、アルミカバー巻いた上に更にサーモガード（バンテージ）を巻いて耐熱処理をしました。



取り付けは１時間もあれば付きますが、今回買い直したホースはテトロンホースなので、硬化しやすく耐熱性も高くないので、出来ればブリジストンが出している耐熱・耐油・耐圧ホースを使用した方が良いと思います。

サクション戻しをしていれば、車検も問題ないと思います。

オイルキャッチにオイルが溜まるのも、ある意味不安なのですが・・・・・エンジンコンディション管理の為には手軽で良いと思います。





取り付け後……………何故かエンジンフィールがスムーズになりました。