ホワイトウィングのブログ一覧

詳しくはフォトギャラリー参照して欲しいが、一応帰って来ましたよ！

とりあえず気にしない様にするだけですが、後日証明書と+αがあるらしいので、それに期待でしょうか？
（一応リアバンパープロテクター取り付けはタダだったが・・・・・）


VR乗って→1300コルト→VRに乗ってよ～く分かりました。
NAコルトはまあ、よく走るがエンジン五月蝿い印象でしたが、VRはとにかく低速トルクでスムーズにかつ比較的静かです。

２６日の朝、夜勤明け雨だったにもかかわらず、ウェットコンディションでも抜群の性能を発揮！改めて惚れ直しました。

昨日VRをDラーに預けて来まして…代車に1300コルトのレンタカーを借りました。

これは良い機会なので乗った感じの違いを書きます。

見た目はエアロやホイールの違いでもかなりインパクトは違いますね！

内装はベンチシートのウォーム内装ですか？
色使いはポップで良いです。
内装も肘掛けあるし、センターコンソール無いから足下広々……ただメーターは昼間はホワイトメーターは良いが、夜はVRのハイコンメーターと比べたら駄目です……安っぽいし、コラムレバーが曲がっている形状は操作しづらいです。


エンジンは意外にパワフルで、Dsモードなら結構な加速を見せてくれますよ～
普通ならこれでも十分な位走ります。
ただね……車内に入るエンジン音がダメダメで安っぽい感じが……
ボディは街乗りでは十分だが、攻めると少し弱いかと思います。

ブレーキは普通に効くが、VRのブレーキフィーリングには及ばずかな？まあ、サスやブレーキにタイヤの差は歴然だけどね！

実用車の域は出て無いかと思います。
営業車なら、直進安定性やトルクあるので良いかもしれませんので、もう少し質感を上げてやれば、良い車になると思います。

その点がライバルフィットに勝てない理由なのかと思います。

VRはブレーキダストが多いので、何か無いかとヤフオク見ていると、ミシュランが出しているホイールコーティング剤が目に止まりました。

ブレーキダストの付着を軽減し、クリーニング性を高める物らしいですが、VR乗りの方で対策されていますか？
また、オーバーフェンダー等の樹脂部分の手入れは何がオススメでしょうか？

昔はアーマーオール？バイキングの絵が書いてある物を使ってましたが…

本日VR入院なので、未だに付けられずにいるパーツがいくつか………当初はレカロとホイールも納車前に買おうとしましたが、流石に家族にバレるので止めました。

明日は給料日………またまた物欲が性欲を上回って来てしまいます。

UFS買いたいな…

納車後３日目にして、初めて自分一人でVRで慣らしの回転数範囲内で、朝方走ってきました。

人を乗せていると気を使う走りになってしまうので、地元国道２９３号辺りを軽く流してみました。

Dレンジではひたすら最大トルク発生回転域で走るシフトスケジュールの為、本当にスムーズにちょっと踏み込み３０００前後で走ると流れを簡単にリード出来る位の走りを確認しました。

今度はDsレンジにするとレスポンス良く３０００回転を飛び越えていこうとするので、慣らしでは逆に我慢我慢で走りづらいです。・・・・でも、DとDsレンジを使い分ける走りは良いですね！まるでジキルとハイドみたいな２面性のあるメリハリのあるシフトスケジュールがされていて気持ち良いです。

軽い下りではDsレンジで軽くエンブレ効かせながら、勾配がきつい所ではMTモードで擬似的に６速MTに似た感覚でシフトダウン出来ます。

CVTの無段階変速は従来のATはおろかMTに無い乗り味ですね！
常にギア比が変化しているので、確かに最適なギアを換えているのは理想ですね～・・・・もっとハイパワーに対応したCVTが出来ればATは入りませんね！


小気味良いコーナーの連続では初期はアンダー感じますが、その後微妙に電動パワステの違和感をかすかに感じつつクイッと曲がるのは、コンパクトカーならではですね！

そんなこんなで夜勤明けの早朝を気持ちよく流し、帰宅してホイールを見ると・・・・黒いっ！？これが噂のダスト攻撃かっ！！！・・・と、今後の洗車に気を使わなければならないと思いました。

あとは、ブレーキは本当に良いですね～安心感ありますが・・・・結構ネオバによる恩恵が大きそうなので、今後タイヤ交換時における選択に気を使いそう・・・