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先日からブログに上げていますが、2000〜2500回転30〜40km/h辺りでフロア下辺りで体に感じる振動を感じます。

2500回転以上意識的に回せば振動は
消えるのですが、これは例のブッシュ切れの影響なのでしょうか？

それともCVT車なので、ジャダーが起きているのかな？

ある速度域と回転数の時に電気マッサージ器の様な振動があります。

一応、例のブッシュは発注しましたが、CVTの方のジャダーだと心配です。

分かる方います？

Dラーから連絡がありまして、ヘッドライトハウジングのクリア剥げに対してメーカーに連絡した所、一応外装の劣化については基本的に経年劣化とみなされるのですが、初回車検時に補償延長していたので部品だけは補償しますとの事です。

あと、左右の見た目が違うのが気になると話していた事をサービスの方が覚えていてくれて、部品左右交換してくれるそうです。

しかし、工賃(5000〜6000円位)のみ負担と言う事です。

また数年後には同じ事になるの言えばなるのですが、今度は手入れも考え様と思います。

いつも丁重な対応の地元Dに感謝です。

1年後に2回目の車検ですが、現時点で走行66500km年間約16600km走行なので、次回車検時には推測で83000km位になるので、タイベルとウォーターポンプ交換になりますが、部品代と工賃はどの位掛かるのでしょうか？

車検時にやると良いと言われるのは、多少は工賃が浮くからなのでしょうか？

あとVベルトも近い内に交換しようかなと思いますが、ベルトは数千円でしょうけど工賃いくら位でしょうか？

コルスピEPLブッシュが以前からビミョーに気になりつつも放置してましたが、ついに両側切れた？？？

最近になって2500回転付近でピッチングを感じもたつくので、良く見てみるとミッション側は確実に変形して潰れてます。

クロスメンバー側は良く見えませんが、通常はクロスメンバー側の方が劣化すると言われているので確実にブッシュとして役立たずな状態ですね・・・オイラのと一緒だね・・(^_^;)

両側とも初期ハードブッシュなので、昨年夏に換えたので既に交換時期すぎてますな！

対策品も結局ハードブッシュの方は変形や切れるみたいなので、純正戻そうかなとも思いますが、外した物を再利用するより新品にした方が良いと思っているのですが、純正はおいくらでしょうか？

また、CVT車で両方スーパーハードだと10年前の軽自動車のエアコンON時より振動デカいかな？

スーパーハードとハード組み合わせが無難らしいけど、今回ミッション側が潰れているので両方強化するか純正戻しかうーん？

本日洗車した時に気付きました。

ヘッドライトカバーのクリア塗装が4年で剥がれました。

画像中央から右側へ剥がれているの分かるかな？

一応他にも3カ所剥げました！



大体の目安が3年らしいので、これから剥がれる方が続出しそうですが・・・どうしたら良いものかと悩んでいます。

一応Ｄラーへ見せたら、延長補償のつくつく補償で対応出来るか調べるので回答待ち！

でも、片側だけと言うのも…………両方補償にて交換になった人居ませんよね？

それともクリア剥いで市販のコーティング剤塗るか、中古品と交換か？

現在アイラインも貼り付けているので、片側交換するともう片方も剥がさないといけないと思いますが、アイライン剥がした時にクリアも剥がれたらと思うとどうしたら良いのか悩みます。