SUPER KART 2018 富士シリーズ 開幕戦 3位表彰台! 
SUPER KART 2018
富士シリーズ 開幕戦
長いシーズンオフが明け、待ちに待った開幕戦です!
幸先の良いスタートを切りたいものです。
2018.4.6 金曜日
前日スポーツ走行
もの凄い暴風雨の中、1本だけの練習走行でした。
明日はドライの予報なので、直接の練習にはなりませんが、
もし早朝まだ雨が残っている場合を考えると、
こんなコンディションでもセッティングの確認と、
ドライビングの練習をしておいた方が良いですね。
ヘビーレインの中では、まずまずのタイムも出ました。
レインコンディションは苦手では無いですが、
出来ればドライで気分よくレースをしたいですね。
明日は晴れてくれます様に!
2018.4.7 土曜日
予選&決勝
深夜には雨は上がったらしく、早朝の予選はドライコンディション。
いつも通り、新品スリックを投入し、いざ予選アタック!
オフシーズンの減量が効果を挙げ、自己ベストタイムを更新。
そして、SK4クラス予選3番手獲得!
これは、決勝が楽しみだ。
そして決勝
スタート直後の1コーナーで、数台が絡む多重クラッシュ発生!
その混乱に乗じて、私はクラス2位に浮上!
そのまま、1位の中島選手の後ろで、私が2位を走行し続けるも、3位の寳田選手が
驚異的なストレートスピードを武器に、みるみる追い上げて来る。
毎周毎周、寳田選手と抜きつ抜かれつのドッグファイトを繰り広げましたが、
ホームストレートでは、ストレートスピードの差で手も足も出ず、
最終コーナーの立ち上がり〜コントロールラインまでに抜かれてしまう展開を繰り返し、
残念ながら3位フィニッシュ。
ですが、開幕戦から表彰台に乗れるというのは、悪くない結果だ。
それに、バトルはとてもクリーンファイトでしたので、
とても面白く、楽しいバトルが出来ました!
※詳しくは、添付のムービーをご覧ください。
※写真を撮ってくださった常盤選手、有り難うございます!
ムービー
http://37.gigafile.nu/0418-e2717f099cd7bb63028b41c9bb69173fe
※ダウンロード期限あり、注意。
ちなみにこのムービー、YouTubeにアップしたら、ブロックされてしまいました。
BGMを付けたことがダメだったみたいで。
ちょっと前までは、こんなに厳しい事は言われなかったんだけどなぁ〜
ついつい凝り性なので、ムービーにBGMを付けたり、
音楽と映像のタイミングを合わせたり、
キャプションを付けたりの本気制作しちゃうんですよね〜
💦
YouTubeかなり厳しくなりました。
次戦は、7月7日
富士スピードウェイ
スーパーフォーミュラの前座レースです。
多くの観客と、多くの参加台数が予想されます。
どうぞ皆様、応援よろしくお願い致します!
SUPER KART 2018 開幕直前 テスト走行
WAKOS SUPER KART CUP 2017 Rd.7 スポーツランドSUGO 【優勝!】
WAKOS SUPER KART CUP 第7戦は、台風が近づく天候の中、宮城県は仙台からほど近くにある、スポーツランドSUGOで開催された。


第2戦までの、スポーツ走行記録 ホンダRS125 HRC Aキット(チューニングEG)は
初めて乗ったけど、激ムズで激疲れるが超面白い!
高回転では弾けるようなパワー!
けど、1万回転以下に落とすとカブって失速。
さらに落としてしまうと、被りすぎてエンジンが止まろうとする。
ダンロップシケインでは、ナント1速まで落としても、カブって立ち上がらないので、半クラを当てて高回転をキープしながら立ち上がらなければならない。
同様に、1コーナーに2速で進入してしまうと、カブってしまって立ち上がらないので、あえて1速までシフトダウンしなければならない。
(ここでは、半クラ当てる必要はない)
いやー、チャレンジングなエンジンだこりゃ。
日頃のSK4が、どんなに楽チンなスーパーカートかがよく解りました。
2017.5.7 日曜日
富士スピードウェイ
この日は、SK4での走行です。
第2戦から、レギュレーションでタイヤが新規格に変わるので、そのテスト走行です。
新規格タイヤは、フロントタイヤの方にグリップバランスが行っているようです。
その反動で、リアタイヤのグリップが抜けやすくなった印象です。
フロントのグリップが上がったのは、タイヤの見た目でも明らかで、
かなり四角いタイヤになっています。
要するに、路面設置面積が増えているという事ですね。
そして、外径も少し違うようです。



※ご覧の通り、随分と四角いタイヤになりました。
※減りは早くなっています。
この日の走行は2本でしたので、シャシーセッティングを変えて、走行しました。
リアタイヤの方も、わりと四角いタイヤになっていますが、フロントが勝ちすぎていて、リアのグリップは少なく感じます。
これはグリップバランスの問題ですね。
その辺を、うまくアジャストしてあげれば、タイムは上がると思います。
現に、私の比較テストでは、新規格タイヤの方が約1秒ほどタイムが上がりました。
次回走行では、もっとシャシーセッティングを煮詰めて行きますので、もう少しタイムは上がると思います。
それと並行して、もう少しSK1のマシンでも練習走行をしてみようと思います。
その結果によっては、SK4からSK1にクラスチェンジをするかも知れません。
次回、5/18の走行日は、SK1で走行してみて、その辺のジャッジをしてみたいと思います。
2017.5.18 木曜日
SUPER KART 2017 富士シリーズ 開幕戦
2017.4.14(金)前日スポーツ走行

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