６カ月点検　【２年６ヶ月目】 査定・フーガ試乗・新車見積もり・車検見積もり

６カ月点検に行ってきました。

表題のとおり、点検・査定・試乗・見積もりと、盛り沢山です。

今回から、引き受けディーラーが変更になりました。
というのも、以前までは
日産プリンス東京　早稲田店
でアフターサービスを受けていたのですが、店舗再編という事で、新たな担当店舗が
東京日産　目白高田店
になりました。

販社まで違ってしまうというのは、ユーザーにはちょっと解かりづらい事情があるそうです。

この写真は、マイＺと今回試乗する新型フーガが偶然縦に並んだので、撮ってみました。

ボディサイズの、横幅はほぼ同じです。

点検時の走行距離。

１９８１１ｋｍ　となっておりますが、これは帰宅時の写真なので、
うちから目白高田店までの距離が約４ｋｍと考えると、

１９８０６ｋｍといった所でしょうか。
２年６カ月でこの距離なので、僕の使い方からすると割と乗っている方なんでしょうね。

なにしろ、
通勤にも、普段の買い物にも、
乗っていないもので。
たま～に仕事に使うくらいです。

生憎の雨だったので、あまり良い写真は撮れていません。

しかしこの新型フーガ、
カッコイイっすね～！！
カラーはこの『ホワイトパール』が、一番イイ！と感じました。

いままで日本車の４ドアセダン車を見た中で、これだけ『イイ！』と思えた車は、この新型フーガが初めてです。
今乗っているＺはすっごく気に入っているクルマなのですが、乗り換えても良いかも、と思えるくらいのクルマです。

そして試乗してみての感想ですが、あくまでも超低速の明治通り周辺なので、そこから解かる範囲の情報なのであしからず。

感触としてはすごく好感触でした！

発進させてみて最初のサプライズは、
ステアリングの初期応答あたりのギア比が、とてもクイックにセッティングされていて、とても小気味よく向きが変わる事でした。
おそらく、僕のＺよりも、その辺りのステアリングギアレシオはクイックなのかもしれません。

尚且つ、まるでスポーツカーのようなステアリングインフォメーションの豊かさと、適度な『重さ』。

例えば、
メルセデスかBMWのどっちか？というと、
BMW的なセッティングです。
これなら、ステアワークも十分楽しめるドライビングが出来る事でしょう。

そして足回り。
基本的にフラットライドな乗り心地で、
硬めに引き締めた足回りと、ダイレクト感のある２０インチのホイールが、とても良いバランスでセッティングされています。

僕としてはこの『硬め』な足回りのセッティングが、とても好印象でした。
タイヤが路面を捉える感触を味わいつつ、ドライビングを楽しみながら移動できる事が確認できました。

それとこの３．７リッターＶ６エンジン、とてもパワフル且つリニアにトルクが立ち上がり、ピュアにアクセルワークを楽しめます。

それがこの７速ATを介して、極めてダイレクト且つなめらかに、緻密に、路面にトラクションを伝えていきます。

まるで滑るように車を走らせる事もできれば、トルクを路面に叩き付けるような『走り』を披露する事も出来ます。

実に多才な『サルーン』だと感心しました。

新型フーガの写真が不足しているので、これはマイＺの写真ですが・・・

新型フーガの内装の写真は撮り忘れてしまいましたが、これがなかなか良い創りなのです！

ドライビングシートに収まっても、心地よさとカッコ良さが程良く両立している眺めですし、
助手席には『オットマン』が装備されており、そこに座る妻にはとても大好評でした。
日産車は、ティアナにもこれが装備されており、車内の快適性は他社に対して群を抜いていると言えます。

ちなみにトヨタ車には、クラウンにもマジェスタにも、これが装備されていません。

何故？？？？　とても疑問です。理解が出来ません。

似たようなカットですが、写真不足な為。

ナビ、オーディオ関係の装備も、手抜かりがありません。
試乗車はBOSEサウンドシステム付きでしたので、音響的には文句がありません。

ブルートゥース機能で、僕のアイフォンから音楽を取り込んで再生できるので、とっても便利です！

未確認ですが、
ブルーレイディスクが再生できるとしたら、本当にもはや文句の付けようがありません、最高です。

日産お得意の、左サイドカメラが走行中でもいつでもモニターに映し出せるので、ものすごく助かります！

なんて至れり尽くせりなんだ！

・・・・・何だか褒めっ放しなのですが、これは素直な感想で、真実です。

写真は同日、数時間後・・・・

いや～～新型フーガ、思った以上の出来で、上出来です！

この日の前に、日産銀座ギャラリーで見て以来、この新型フーガには感心させられっ放しです。
外装デザインについても、迫力の２０インチホイールと相まって、とても魅力的です。
上手く『トレンド』と『タブー』をバランスさせて、絶妙に調合されたデザインだと思います。
相乗効果としては、特徴的なフロントフェンダーラインの盛り上がりが運転席から見えるのでフロントの見切りが良く、安全なドライビングにも貢献してくれます。

点検記録のはずなのに、ほとんど試乗記になってしまいました。

で、マイＺの点検ですが、
まあ問題なしです。
そしてついに、メンテプロパックの最終を迎えました。

ただ、雨の日だったからか、この日初めて出た気になる症状としては、
運転席のドアを開けた瞬間に、ウインドウが若干下がってくれる機構が作動した時に、耳触りな『鳴き』が出てしまう事でした。
サービスマンに確認してもらいましたが、とりあえず様子を見て下さいとの事でしたので、そうしてみる事にします。
そのサービスマンは、「ウェザーストリップからの音では？」と言うのですが、明らかに作動時の内部からの異音です。
帰宅後、ドアを開けた状態で『機構』を作動させてみて、異音が発生する事を確認しました。

後日、晴れの日にも確認しましたが、雨の日でないと症状が出ないようです。
ちょっと気になる宿題が出来てしまいました。