お次は車を持ち上げて、タイヤとショックのナックル部分を外そう。ナックルのボルトはかなり硬くなってるのでハンマーで叩いたり、潤滑スプレーなんかで緩めたりして根気良く。可能であればハブからドラシャ抜いて様子確認するのが吉。
先にミッションオイルを抜きつつ作業すると効率いいかも。
終わったらドラシャを抜く訳だが…多分今日一番のミステイク。ミッション側のシャフト抜けなかったんで途中から分解。結果、インナーブーツを外したのでグリスまみれ…。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
そしてブーツ留めてたリング、部品に入ってなかったよなぁ…。_|￣| ...○ ｺﾛｺﾛ
ま、翌日にホースバンド買って何とかします(笑)
んで、抜けたら大抵中に残ったミッションオイルが垂れてくるので受け皿を用意しておこう。
終わったらミッションのマウント、ロアマウント、エンジン本体とミッションを繋ぐボルト類、FWカバーを外して行けばミッションとエンジンが分離できる状態になるハズ。
この辺りでミッションとエンジンにそれぞれジャッキをかけておくと不意にズレて落ちてきたり、水平を保てたりなのでやっておきましょう。あとは蹴ったり押したりなだめたり怒ったりして分離させる。いくら1.2Lとはいえそこそこの重量があるのでしっかり支えておくように。