クラッチ交換　一人でやっちゃダメ!!特にFF系(笑)

感想:聞くとやるはかなり違う(笑)

そんなんで初のクラッチ交換DIY。
まずはバッテリーを降ろします。バッテリーのベースも外します。するとミッションが丸見えになるので配線やらワイヤーやらをじゃんじゃん外しませぅ。
変速レバー、レリーズピボット、速度センサー、バックセンサー、クラッチワイヤー。
ミッションとエンジンを繋ぐボルト×3本

お次は車を持ち上げて、タイヤとショックのナックル部分を外そう。ナックルのボルトはかなり硬くなってるのでハンマーで叩いたり、潤滑スプレーなんかで緩めたりして根気良く。可能であればハブからドラシャ抜いて様子確認するのが吉。
先にミッションオイルを抜きつつ作業すると効率いいかも。
終わったらドラシャを抜く訳だが…多分今日一番のミステイク。ミッション側のシャフト抜けなかったんで途中から分解。結果、インナーブーツを外したのでグリスまみれ…。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
そしてブーツ留めてたリング、部品に入ってなかったよなぁ…。_|￣| ...○ ｺﾛｺﾛ
ま、翌日にホースバンド買って何とかします(笑)
んで、抜けたら大抵中に残ったミッションオイルが垂れてくるので受け皿を用意しておこう。
終わったらミッションのマウント、ロアマウント、エンジン本体とミッションを繋ぐボルト類、FWカバーを外して行けばミッションとエンジンが分離できる状態になるハズ。
この辺りでミッションとエンジンにそれぞれジャッキをかけておくと不意にズレて落ちてきたり、水平を保てたりなのでやっておきましょう。あとは蹴ったり押したりなだめたり怒ったりして分離させる。いくら1.2Lとはいえそこそこの重量があるのでしっかり支えておくように。

って言いながらミッション降ろす前に真っ暗…。_|￣| ...○ ｺﾛｺﾛ
続きはまた明日～～～。

はぃはぃ。二日目です。朝イチでミッションは降りましたよ。否、ミッションジャッキとかないので｢落ちた｣が正解かorz
因みにケースはアルミ製なのでムリさせると割れたりするので注意で^^;
まずはエンジン側に残った奴。
あれ？何か折れてるっぽいのが…。
残ってるのも相当減ってるじゃん。これは危ないねぇ。

んでこっちはミッション。内側の黒いヤツ。全部グリスです。(ﾉД`)ｼｸｼｸ
落すのにえれぇ時間かかったよ…。

レリーズ部分。ベアリングは散ってなかったものの、今にも散りそうな感じ。後ろのアームと繋がる部分の金具は砕け散ってハウジング内に張り付いてた。危機的状況!!

新旧比較。黒いパーツは付いてたモノ(笑)
シルバーが目立つほうが新品。因みに着いてた方はValeo、今回付けるのはapのクラッチASSY。
この後必死こいて掃除です。

最終的に業者にお願いしました…だって付かないんだもん!!!
でオチはクラッチのセンター出し失敗。
うっは、泣けるぜよ!!
まぁでも結果的にクラッチAssy、ドラシャグリス、ブレーキローター、エンジン＆ミッションオイル交換とサイドブレーキ＆シートポジション調整ができたので結果オーライっつー事で…。