吸排気・ＥＣＵ交換記

①フルノーマル

前車がＴＲＤマフラーのＮＡ・１６０アリストだったのでノーマルのターボ・１６１アリストがこんなに静かだなんて驚いた。
始めはこれでいいかって思ってましたが…

②フロントパイプ交換

静かで速いのが今でも変わらず理想ですが、フルノーマルはなんだかアクセルレスポンスが悪いというか吹け上がりが悪いというかなんか乗りにくいな…と気になりだした。

センターパイプ以降そのままノーマルでフロントパイプのみトムスのストレートパイプに交換してみた。結果、吹け上がりとアクセルレスポンスがよくなり満足。音量はノーマル＋５～８％くらい！？後ろ側がノーマルなんで基本ノーマルの音質。フロントパイプを交換したことでフロアが少しブルブル振動が伝わるようになった。


エアクリーナ・ＴＲＤ
フロントパイプ・ノーマル→トムス
センターパイプ・ノーマル
テールパイプ・ノーマル
ＥＣＵ・ノーマル

③マフラーカッター装着

もともとアリストの外観がかなりお気に入りなので、しょぼい純正マフラーカッターが気になっていた。
テールパイプまでは変える気がなくてとりあえず見栄えを改善したくホンダ・Ｓ２０００のマフラーカッターを装着してみた。
でも取り付け状態が不安定で洗車のたび気にしていたのとカッターにしてはアリストにはでかすぎる気がしてカッターだからあまり目立って欲しくないのに目立ちすぎてるのが嫌で気になってました…

④テール＆センターパイプ交換その１

静かもいいが折角のターボ車、今後アリストのような車種は（国産では）発売されそうもないし今後乗れないかもという思いがありどうせなら３リッター直６ツインターボの底力を体感したく思い切って交換することとした。
はじめ候補はトムスバレルⅡかＳＴＳマフラー。
選んだのはバレルⅠのＶＡ用。レアさに食いつきオークションで仕入れたのだがかなりの爆音となり閑静！？な住宅街ではＮＧだと判断した。近所迷惑馬鹿息子と言われかねないので…こんなに音量ＵＰでフロアもブルブルすると個人的にはＮＧでした。でもセカンダリータービン稼動領域の加速感は『ばかだな～』って思う位刺激的であった。これで高速道路走ってみたかった…

エアクリーナ・ＴＲＤ
フロントパイプ・トムス
センターパイプ＆テールパイプ・ノーマル→ＶＡ専用バレルⅠ
ＥＣＵ・ノーマル

⑤テール＆センターパイプ交換その２

ＶＡ用バレルⅠを２～３日で純正に戻しどうしようか検討していました。静か目であまりこもらないのが絶対条件で、”出口”の見栄え（サイズ、ツラ加減、隙間加減）がよくてタイコも純正形状が希望でした。当時ガソリン価格がかなり高騰しエコがもてはやされる時代ですから、車に興味ない＝マフラー交換否定派にあわよくば「純正だ」と言い切れるようなものがよかった。もはや性能向上は２の次となっていたかも…

そんな中、みんカラ見てたらレクソンのマフラーが自分にぴったりかも！？と思うようになりました。ブラックアウトされた純正形状タイコを始め見た目は完璧純正形状。否定派には気付かれなさそうだ。
センターパイプも一緒に交換するか迷ったがセンターパイプは単品購入できないとのことでセットで買ってみることとした。
こもりも少なく、ストレート構造なのに”静か目”でパワーもアップしているのがわかった。セカンダリータービン稼動領域の加速感は『あほだな～』と思う位刺激的であった。信号待ちでエアコンＯＮの時のブルブル感が少し気になり始めていた。”静か目”といっても存在感はあるので音で『変えてるな』とはっきり思う位であると思いました。

エアクリーナ・ＴＲＤ
フロントパイプ・トムス
センターパイプ＆テールパイプ・ＶＡ専用バレルⅠ→ノーマル→レクソン
ＥＣＵ・ノーマル

⑥フロントパイプを純正へ交換

どうしてもこもり音とブルブル感が気になり一度フロントパイプを純正に戻してみることを決断。こもりもブルブル感も大分減りましたがアクセルレスポンスが悪化しました。でも音量が減りこれだったら程よくていいかなと。この状態で、社外マフラーとして一般的には”静かな”部類と思います。そういえばフル純正より燃費も当然加速も良くなってました。高速道路ではほとんどマフラー音が聞こえないほどでした。

エアクリーナ・ＴＲＤ
フロントパイプ・トムス→ノーマル
センターパイプ＆テールパイプ・レクソン
ＥＣＵ・ノーマル

⑦ＥＣＵ交換

気がつけばないものねだりですがやはりターボの”下”はだるい。マフラー交換し低速トルクが細くなってるとも思い始めた。同じアリストでもターボとＮＡの２ＪＺ…アクセル踏んだ時のレスポンスが違うような気がする…要は応答性が悪くて、じわじわとアクセル踏み込んでいるのにそれに合わせて回転が上がっていかない。。ターボ＝低圧縮比の下のだるさと合わせ、何なんだとても乗りにくいじゃないかと思うようになった。

そこで前々から気になっていたトムスのＴＥＣⅡに交換しました。アクセルレスポンスがびんびんになり弱点がかなり改善されました。燃費も変わらず吹け上がり感ＵＰとパワーアップ。今までが何だったんだと感じました。これからというお方には一番始めにコレいっとくべきとオススメしたいです。

エアクリーナ・ＴＲＤ
フロントパイプ・トムス→ノーマル
センターパイプ＆テールパイプ・レクソン
ＥＣＵ・ノーマル→トムスＴＥＣⅡ

⑧エアクリーナー交換

そういえばエアクリーナーは一番始めに交換していました。前車に付けていた物を保管してたＴＲＤのものを。それをトムスのものに交換してみました。ＴＲＤのものは正に純正形状ですがフィルター部分が黒く汚れ具合が分からず交換するタイミングが分かりませんでした。そろそろ大分使ったので新品に替えるとどうなるか！？という興味本位で今回はトムス製を選んでみました。
ターボの過給音が更に大きくなったのが印象的でした。加速も良くなってると思いました。トムスのフィルターも黒いですがフィルター部分が純正みたいにクネクネ折り曲げてないので外してはたけばごみが大分落ちます。その点サンデーメカニックに向いてます。

エアクリーナ・ＴＲＤ→トムス
フロントパイプ・ノーマル
センターパイプ＆テールパイプ・レクソン
ＥＣＵ・トムスＴＥＣⅡ


続く～