LeoneRXIIのブログ一覧

役目を終えたプリンターの自分記録として上げておきます。

1996年にAlpsのマイクロドライ・プロセスプリンター MD-2000J を購入し、アメリカ駐在中の国際年賀状をはじめとした自宅での印刷物を扱ってきました。
当時はインクジェットプリンターが未だ水に弱く年賀状が雨で滲む問題があったので。


帰任後も含めて購入から数年前に年賀状しまいをするまでの間に、
Windows3.1＋MS-DOS6.2/V
Windows98
Windows98SE
Windows2000
WindowsXP
とOSやPCの入替があり、NT系のプリンタードライバーを有償購入したりして更新してきました。
しかし、Windows7以降はAlpsのサポートが終了しドライバーが無くなりました。
何か手があるか調べていると、Windows7での動作事例が見つかりました。
当時、Alpsと互換の Citizen Printiva 600C のプリンターを手動で設定すると機能制限があるものの基本機能は使えるとのこと。

実際に試してみるとWindows7の内臓ドライバーにてインストールされて動作しました。　名称が分からなくなるので、表示を編集しておきました。

しかし、Windows10以降は Citizen Printiva 600C のプリンタードライバーがWindowsから無くなっており、設定することが出来ませんでした。
そのため、このMD-2000J が2024年に故障するまでは、Windows7のPCで使用していました。
現在は年賀状しまいをしたので印刷するのは月次で書いているステラRNの運行記録簿だけで、コンビニへPDFファイルを持参し印刷しています。

MD-2000J は、部品取りなどの需要があるかもしれないので、ジャンク品としてオクへ出品中♪

ステラRNのコンプレッサーについて、2年前にシム抜きによるギャップ調整で延命したものの、摩擦面の断面積はジワジワ減り、電磁コイルも経年劣化してくるので延命は限定的かと。
試しにAIに交換時の条件を伝えて次のギャップ調整までの距離について意見を聞いてみたら3〜5万kmでしたが、現時点で既に2万km。 次回もシム抜きしたとしても更に断面積が減った状態になるので再延命は期待薄と考えてます。
コンプレッサー本体の破損は着霜防止機能の付加でリスク低減できているので、ガス漏れが起きなければインプレッサGF1実績(Valeo製)の約20万kmまで本体無交換でイケると仮定しても途中で電磁クラッチだけの交換が想定されます。
スナップリングは工具があれば外せますが、プーリーの脱着はベアリングやベルトを掛ける溝へのダメージを回避しつつ、プーラーを使って抜く時にシャフトを押すことも良くないので治具も要るからDIY出来るか？ も悩みどころです。

ヤフオクで電磁クラッチだけの新品互換品を検索してみたら、スバル用141件でステラRN/R1/R2用は無し。
サンバーのTT/TV系などですらあるのに…、
他はインプレッサ系などでした。水平対向エンジンはコンプがエンジンの上部に装着されていて作業性がイイことが理由かもしれません。

コンプレッサーだと17件/468件
やはりエバの着霜が起きて内部ロックに至り、コンプレッサー交換が多いのだろうか…。
中古品はコンプレッサー全体(カルソニック製)なら未だ出てきますね。

久しぶりに許しがたいドライバーに遭遇しました。
右折レーンで待機していると左折車が



アレ？　進入角が浅くないか？？　と思っていたら、




センターライン越えてきて接触しそうに　
＼(◎o◎)／！
なんとなく停止線の手前で止まっていたことが幸いし接触は回避されましたが、停止線のところにいたら自走不能な車体ダメージと乗員のメンタルダメージを食らうところでした。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


すれ違う時にドライバーを睨みつけましたが、高齢のオッサンが涼しい顔してスルーしていきました。




すれ違った後も、後続車と再びセンターライン越えでニアミスしてました！
カッコつけて86に乗ってても運転がスマートではないのは最低。
免許返納しろ！

愛車を中古で購入してから6年半、
オドメーターが 123,456kmに到達しました♪
残念ながら気づいた時には3km過ぎておりました。
累計の修理費用は約100万円で購入費用の約2倍！
乗り潰すつもりで乗っているので、20万kmも通過点になればいいな。
コレが廃車になる頃は乗りたいと感じる車は生き残っていないだろうから、割り切ってゲタ車として他車に乗ることになります。

ステラRNを中古で買って６年半になりました。初回登録からは18年です。
乗り始めて最初の春にガス漏れに気が付き、取りあえずエアコン・リフレッシュをしたものの漏れ箇所が（この後利用するのをやめた）ディーラーで特定してもらえずモヤモヤして自分で調べた結果、チャージバルブのバルブコアから気泡を発見。LとH両方からでした。
あのディーラーは目視確認せずにゲージマニホールドを付けたようです。
YouTubeのおススメに流れてきた動画でバルブコアからの漏れが取り上げられてました。


交換から約6年ですが、今のところ漏れていません。エアコンの効きは維持されてます。　
生涯で使用回数の少ない道具と部品ですが、ディーラーでの修理代(ガス抜きと再チャージ、ホースAssy交換)を考えたら遥かに安く済みました。

その後に点検や修理で借りた代車のうち、同様に15年以上経っている車ではバルブコアからの気泡を見たことがあるので、メーカーに関係なくそれなりに発生するようです。