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ステラのちょっとした不満の一つは、ウォッシャーの噴射範囲が助手席側に足らず助手席側のワイパーに液が僅かしかかかりません。

諸先輩方の記事を検索して、ダイレクトウォッシャー化することが有効と理解しました。
選択肢は、下記が有名でした。
三菱ふそう キャンター用
ネジ止めの穴開けとタップ加工が必要

三菱 i 用
ネジ止め無しで挟んで固定出来る様子

出来れば皆さんと違う物でチャレンジしたいので、他に流用出来る選択肢があるかもとネットを徘徊したところ、幾つか見つかりましたが殆どが海外サイトです。






で、私は日本の密林でコレをポチりました。 大陸からなので届くまで一月くらい掛かる様子。

Buick GL8用らしいです。
届いたら取り付け出来るか、ウォッシャーが上手く飛ばさそうか確認してみます。

ステラでETCを何処へ取付るのか考えてみました。
使用頻度は少ないのですが、外から見えない所がいい。
特にコレはアンテナ内蔵なので、ガラスに近い方が良いです。


グローブボックス
収納が少なく、既にカミさんの指定小物が陣取っているので不可。

インパネ下の小物入れ
ステラの定番設置場所ですが、私は運転用のメガネをここへ置いており代替の取り出しやすい場所がない為に不可。

グローブボックス上のインパネ内

後の一部モデルには、プレオのようなグローブボックス上の小物入れが装備されており、インパネを削って装着された事例を見ました。


削らないで蓋だけを使えないかとオクの写真を眺めたのですが、ダメっぽいですね。 蓋は小物入れと一体らしい。


パネル裏に付けられるスペースはあるので、ETCカードの抜き差しが出来るアイデアが浮かべば付けられるかなぁ。

ステラの割れたクリップ類をディーラーへ注文してあったので、エアコン・リフレッシュの時に一緒に交換してもらいました。

リアのドアバイザーのは、単品部品の設定が無く断念。 両面テープで止まっているので様子見です。

ボンネット・ステー
交換前

交換後


ウォッシャータンクの蓋
交換前

交換後

EN07エンジンはオイルメンテに関連するサービスキャンペーンがあったので、ウチのステラが実施済みかスバルへ問合せたところ、未実施と判明。
エアコンのリフレッシュをしてもらったついでに実施してもらいました。 結果は問題無し。
ダメ元で前オーナーのサービス履歴を調べて貰うとデータが見つかりました。 車検毎のオイル交換やワイパーゴム交換など。 走行距離では推奨内でも期間ではアウト、オイルフラッシングを行なってあるので一応安心しました。
今の3,000km毎の10W-30オイル交換で長持ちして欲しいなぁ、 ただ、カムカバーにオイル滲みは始まっているので、いずれパッキン交換が必要です。

買い物で百均へ行った際に見つけた物で、家のエアコンもプチアップグレード。
室内機には、エバポレータ凝縮水を排出するためにドレインホースが付いてます。
一説によると、このドレインホースから害虫（G）などが侵入する場合があるらしい。
見ると確かにホース出口は開放されていて、侵入防止の仕様にはなってないです。

百均で見つけたのがコチラ



装着はホースの端から差し込むだけ。 適合する内径が2種類あります。

フィルター的に侵入を阻止する構造です。
ホース内に水が留まりにくいように、ホース先端が下へ向くよう固定金具で向きを調整しました。 効果あるかなぁ。