タイヤ空気圧の管理の悩みごと

春にタイヤを更新した際に、初めてアジアンタイヤを選択しました。 これはETRTO規格とのことで、計算から管理するべきタイヤ空気圧を設定しました。

計算の結果、管理する空気圧を 240kPaと設定。

ここからが悩みの始まりなのですが、正確さを求めて空気圧の点検は、主にガソリンスタンド⛽️でのデジタル式のタイヤ空気圧の設備を使っています。

ところが、240kPa設定で補充し、『キンッ、キンッ』音が止まったところで、手持ちのタイヤ空気圧計で測った数値を見ると、約220kPa。

別のタイヤでやっても同様の結果。

設備の設定圧力を試しに250kPaへ変えてみましたが、結果は変わらず。 空気が更に入ったようで、実は入ってなかった？？

そのような意味では、このエアーコンプレッサーの圧力計も正確さは分かりません。
ただ、これは走れないほど凹んでるタイヤを一時的に膨らませて、タイヤ修理を出来る所まで自走することが目的のツールなので、精度の対象外としています。

悩んでいるのは、スタンドの圧力規制値設定 と 自分の空気圧計 とでは、より実際の空気圧値に近いのはどちらだろう？
それと、240kPa近くでタイヤへ空気を入れられる方法は？
という２点。

今まで気にしていなかったことを考えてみた結果、今の仮説は自分の空気圧計が比較的近いのでは？ です。
スタンドの設備はリミッター機能で高過ぎないことを優先していると思うので、実際は低めになるという印象です。

自動車整備工場で使われる計測器には定期的な校正があるはずですが、汎用の一般ユーザーが使う空気圧計は校正義務はないので、購入当初の実力も経時劣化も分かりません。
もしかしたら、ディーラーでの定期点検が終わった直後に自分の空気圧計で測るとある程度の誤差を把握出来るかもしれませんが。

いずれにしても、管理狙いの240kPa近くで入れられる手段を探さないと。
高速道路を殆ど走らないし、定員乗車も殆どしないので限界レベルの荷重強度は要りませんが、220kPa以上入らない某スタンド設備では信頼性に欠けるので。