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ゴルフ8.5 R Variantの納車から4ヶ月と3週間で3,000kmを走りました。

ここ20年程、年間平均走行距離6,000km未満の私としてはだいぶペースが速いですが、普段の街乗りでは心が満たされずに遠出したくなる車ってことなのかもしれません。

これを顕著に感じたのが先日の富士山ツーリングです。ワインディングを気持ち良く走って4MOTIONとトルクベクタリングの効果を実感しました。

もう7.5GTIとは比較出来ないほどに曲がっていきますし、安定感が全く違います。これは市街地走行では分からない領域です。
特に顕著なのが下り坂のカーブで、これまでだったら「ちょっとオーバースピードで怖いな」と感じる速度域でもスムーズに曲がりながら下りていきます。


図：下り坂カーブのイメージ

富士山ツーリングでは国道469号→南富士エバーグリーンライン→富士山スカイライン(滝ヶ原街道)のルートを走りましたが、森の駅 富士山から御殿場市街への下りはほとんどブレーキペダルは踏みませんでした。つまり結構な高低差から生まれるスピードをステアリング操作とエンブレだけでコントロール出来る感じです。

あと、この車が優秀だと感じたのが、センターラインを認識して自動でステアリングを切り込むことです。どうやら私は上りも下りも左回りのコーナーでステアリングを切るのが遅いらしく、左周りの時だけどんどん仲介されました。
何だか自動ドライビングスクールみたいな感じです。

もう、思い出すだけでアドレナリンが上がってきました笑

一方、いけてない部分もありまして…
納車当初から運転席側Bピラーからのカタカタ音と、助手席ドアトリムからビビリ音が発生していることです。

しかもだんだん音が大きくなってきました。異音は過去含めて所有したゴルフ4台全てで発生しているので、慣れっこですけどまたか… って感じです。

これに関してはだんだんストレスが高まっているので、そろそろ…と思っている半年点検の際にディーラーに相談したいと思います。